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编辑导语：2019年，一汽丰田为主推亚洲龙，曾一度停产旗下皇冠车型。时至今日，亚洲龙从月销1.5万辆一路下滑至不足3000。在美国停产的亚洲龙将成为中国特供。

日系车市占稳定 亚洲龙销量连续下滑

在乘联会8月11日公布的7月国内乘用车市场排行中，国内狭义乘用车市场销量同比下滑6.2%。市场占有率方面，与其他国外车系相比，日系车保持了相对稳定的市占率。

而近日各汽车厂商公布的7月销量，丰田汽车与其他外资品牌销量下滑的整体表现相反，一汽丰田与广汽丰田销量分别同比增长0.4%和3.3%。

从厂商各车型销量占比上看，今年上半年，一汽丰田主力车型卡罗拉一直占据厂商40%左右的销量。但曾经一度月销过万，占厂商销量份额接近20%的亚洲龙，3月份销量到达1.54万辆高峰，紧随其后的便是大幅度环比下滑。其4月-6月销量分别为8005辆、5885辆和2726辆；环比下滑速度分别为48%、26.5%和53.7%。不容乐观的是，与2020年同期相比，今年5月、6月亚洲龙月销量分别同比下滑47.4%和79.4%。

根据中车网对上半年汽车销量梳理发现，今年5月以前，20万至30万价格之间的主流中型燃油轿车普遍销量在1.5万辆左右。6月后，除了广汽丰田旗下的凯美瑞车型销量环比上升外，雅阁、帕萨特、迈腾、君威等车型均出现了销量的下滑。

汽车分析师任万付对中车网表示，随着近几年以BBA为首的豪华车品牌，在产品价格及产品线的下探，国内B级车市场受到了不小的挤压。而亚洲龙、雅阁等车型在很多年前主要定位于商务车。但由于国内中产阶级人群的不断扩大，消费水平的提升以及公众消费理念的改变，导致商务车型逐渐不被市场所关注。由于丰田较强的品牌力，亚洲龙销量的骤然下跌，可能与其产品质量、销售方式相关。但就目前国内市场而言，前有雷克萨斯豪华品牌、后有凯美瑞等同级压力，亚洲龙的前景并不乐观。

转身特供中国 却遇皇冠回归

近日，据外媒相关报道，因其在美国市场销量持续低迷，2020年全年销量跌破2万辆。在美国市场中，丰田亚洲龙将在2022款车型之后停产。即亚洲龙美国特供版将停产并退出美国市场。同时，丰田汽车官方也表示，美国停产亚洲龙将不影响国内一汽丰田对亚洲龙的生产。也就是说，亚洲龙将成为中国特供版本车型。

众所周知，亚洲龙在华销量时间并不算长。2019年，丰田将亚洲龙引进中国市场，交由一汽丰田进行生产。而当时，一汽丰田为主推亚洲龙车型，在2020年4月停产了旗下销量一直惨淡的皇冠车型。

在亚洲龙进入中国市场后，尽管在销量上与其他日系主力产品相差较多，但作为一汽丰田旗下的旗舰车型，其销量也在逐月攀升，一度超越了当时广汽丰田的主力产品凯美瑞。不少业内人士表示，一汽丰田放弃皇冠选择亚洲龙是明智的选择。

然而，就在2020年亚洲龙创下年销量超10万辆的好成绩，并且在今年3月拿下1.54万辆的好成绩后，便遭遇了“水土不服”的情况。机油增多、机油乳化等质量问题也在2020年相继浮现，甚至连丰田旗下多款车型也被卷入“机油门”事件中。

如今，一汽丰田销售公司总经理胡绍航在上海车展上表示，将作为焕新品牌，重新回归国内市场。汽车分析师周丽君向中车网表示，2019年皇冠作为一汽丰田旗下的一款车型进行停产，主要是因为其销量走低导致。而最近作为子品牌回归，定位于豪华车市场，也将丰富一汽丰田的产品线。