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[汽车之家 智能车评价体系] 谈到智能化，或许你最先想到的是小鹏、蔚来等新势力品牌，不过在科技极客眼中颇具魅力的新体验，未必符合每位消费者的胃口。事实上，多数消费者更倾向价位适中，有一定智能化配置，但策略和投入又没那么激进的品牌和车型。所以在这一期的智能汽车测试中，我们把目光聚焦到中国品牌和性价比这两个标签上面。

在文章的开篇，我们首先需要给出一个定义――即什么是“智能车”？

放眼未来，我们憧憬智能车会像钢铁侠的“贾维斯”或是赛博朋克2077中的德拉曼AI智能。具备一定“类人”智慧水平、解放驾驶者，并从“城市大脑”的宏观角度解决拥堵和事故问题。

聚焦当下，我们将其分成两个部分――智能座舱和智能驾驶，分别对应车辆“服务车主的能力”、“辅助车主驾驶的能力”以及“帮助车主规避和处理风险的能力”。

测试项目概述

本章节会着眼于“智能座舱”，我们会依照《汽车之家智能车联评价体系》，测试汽车与人交互的能力（交互便利度）、应对乘客高频率刚性需求时的表现（功能满足度）、能提供服务的广度（场景覆盖度）以及最后――它们的智慧水平（沟通好感度）。

智能座舱测试包含四个环节，交互便利度、功能满足度、场景覆盖度以及沟通好感度，每个环节满分100分，计入总成绩时会乘以不同的权重（即系数），最终总成绩同样为百分制。

交互便利度板块

看、触、听和说是人与车辆交互的四种方式，触控屏与实体按键包含了与车辆交互时的触感与图像信息反馈，我们会考查仪表盘、中控屏、实体按键等软硬件设计。伴随科技发展，语音控制承担了将交互过程从用眼看、用手点，向用耳听、用嘴说转变的使命，其功能与识别能力是我们要测试的方面。最后还会体验每款车型的前瞻性交互功能。

硬件和UI

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单说设计，这套系统谈不上吸睛，但可以忽略的学习成本，以及较高的流畅度是它值得肯定的地方。在阿尔法S上实体按键数量很有限，中控屏前的触控区包含空调温度、前后风挡除雾等功能，点击的同时屏幕会弹出相应页面。不过点击屏幕时，手腕极易误碰到空调“OFF”键，不知不觉车内就热起来了。此外，手托前还提供了带旋钮的操作区，有仪式感但操作略显繁琐，不如点屏幕来得直观。

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系统主页采用卡片式设计，好处是不用进入二级页面，就能进行主要功能操作与信息查阅，简化了行车过程中的操作量。系统左侧为包含音乐、车辆设置等入口的导航栏，日常高频功能都可以一键进入。

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走小众多屏路线的长安UNI-K(参数|询价)，可谓是本期横评车型中内饰最有层次感的一款了，看惯了单屏、一体式串联屏后，它倒是个相对另类的家伙。