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韩系车在中国市场遇冷这几年间，各种尝试都没有特别好的成效，却选择在2021年剑走偏锋，开始在MPV领域发力，熟悉MPV市场的观众应该都知道，这是上汽通用别克的铁盘，铁打的别克GL8，流水的其他车型，强如大众，旗下的两款车型途安和威然都相继阵亡，今年还有丰田赛那国产，韩系MPV真的能在这个强敌环绕的市场杀出一片天吗？

继起亚嘉华在今年决定进入中国市场之后，现代也即将在今年发布一款MPV车型-现代库斯途。这款车并不是起亚嘉华的对应款型，尺寸比嘉华小一圈，可能韩方也是想让这两款不同路线的MPV分别在商务和家用领域都能够发挥自身的优势。

现代库斯途在外形上更像是途胜放大演变而来的，不过在整体设计上要比SUV车型更加低矮，前脸也比较扁平，配合现代全新的家族化设计，在颜值方面绝对是MPV领域的上游水平。它的车身尺寸为4950*1850*1734mm，轴距为3055mm，虽然长度没有超过5米，但轴距超过了3米，已经具备一台全尺寸MPV的基本素质，车侧使用双腰线设计，并且大量地运用了线条装饰，这个设计在去年爆火的车型伊兰特身上也同样被采用，在这台体积不小的MPV身上也有清新脱俗的表现。

车顶可以看到双天窗设计，而且后窗展开角度也不小，这些设计上的小细节或许能够为后排乘客带来更加通透的乘坐体验。

内饰方面，现代库斯途并没有采用与旗下其他车型类似的双联屏设计，而是采用了朝向驾驶座的竖屏，与途胜类似，不过图中这块中控屏的躺倒角度和显示面积也更大，在双联屏的审美疲劳下，确实能够带来一些新鲜感。

当然，后排设计才是MPV真正的价值所在，第二排在图中所示的豪华感上并不会输给GL8这类顶流车型，设置了独立座椅且带有电动腿托，还可以调节角度，最后能否说服消费者的可能还会集中在价格与配置的安排上，像座椅通风、加热还有按摩等功能能不能稍微降低一些门槛就实现之类的。

动力方面，从申报的信息来看，库斯途将搭载1.5T和2.0T发动机，最大功率为分别为125kW和173.6kW，均匹配的是8挡手自一体变速箱。新车最快会在今年秋季上市，至于价格还真的不好预测，考虑到GL8有嘉华负责对飙，库斯途很有可能成为一个差异化打法的车型与奥德赛竞争，如果起售可以控制在20万以内，或许真的能改写国内MPV格局。