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面对再次袭来的疫情，东风风神的重磅车型奕炫MAX选择了推迟上市，并放出了一张海报图，宣布“对不起，上市要等！”

只不过这个最重要的信息虽然作为海报了第一句话，但是相比海报中的其他字体要更小一些， 而剩下的字却异常的醒目：“所有的等待，都值得，21万盲订粉丝，炙热与热爱”这句看似没问题的话，却在数字上触动了不少人的敏感神经，也一下子就发现了海报的问题所在。

虽然最后官方道歉并表明21万的数量仅为小程序注册数，这一来一回也为东风风神赚到了社会热点，但这样的营销可并不算成功，摆在奕炫MAX和东风风神面前的挑战依旧在。

21万到底是什么？

从官方的“21万盲订粉丝”这句话来看，这21万人是已经在车辆未上市前就已经盲订下单的“准车主”。

数据显示，2021年1-7月，东风风神累计销量56469辆，同比增幅68%，在7月份，东风风神一共卖出了10116辆车，同比增长99%。如果真的有21万用户选择购买了奕炫MAX，那东风风神在未来两年内都能吃到奕炫MAX的红利，重新冲击家用轿车市场，为企业带来收益和销量巅峰。

从时间信息来看，奕炫MAX开启预售的时间是7月9日，在截止到东风风神发布的官方海报是8月4日，也就是在短短不到一个月的时间内，东风风神奕炫MAX就拥有了21万粉丝预定成为了“准车主”？

在不断地质疑声中，东风风神也进行了回应：21万盲订粉丝只是预定小程序的注册用户数量，并非实际订车数量。小程序注册会员不应该等于盲订准车主。

不过在外界看来，东风风神在这次海报中的错误更像一次恶意营销，甚至是为了夸大预定数量在欺骗消费者。

营销上头？

最近几年，盲盒的疯狂流行也让汽车圈加了一股盲订风潮。一般来说，“盲订”指的是一个品牌车型在未上市之前，在没有看到实车的背景下，仅通过官方对外宣传的信息，就缴纳订金预订汽车的销售方式。

这种“盲订”的规则也是视情况而定的，不同的车企所制定的盲订规则有所不同。但是仅仅凭借进入小程序的方式就计做一个“盲订”用户的话，这确实有些说不过去。所以我们也有理由将此次事件看做是一次“营销事件”。

在“盲订”上栽跟头的不止是东风风神，前不久，极氪品牌就在定价问题上与准车主们玩起了文字游戏。根据官方公布的全新交付规则，极氪001 WE版的价格却从26.6万上涨到28.4万，理由是不确定2022年的国家补贴是否按2021的补贴来算；其次，官方所宣传的天幕、隐私玻璃、800V快充并非标配，而是顶配车型才有，这在用户“盲订”时并未标注。

对于发布热点话题，出事再道歉的行为我们在几天前也刚刚经历过。

哪吒汽车就刚刚为大家奉献了一份案例。哪吒汽车市场负责人彭钢，在哪吒汽车的品牌中心管理群中发言：“是不是要给吴亦凡一个机会，官宣请他做代言人，告诉大家还是要给他一个机会，坏人也需要机会。”、“哪吒精神就是给所有人重新做人的机会”。

随后，他本人还表示：“五分钟出圈，其实可以试试，大不了官方随后道歉并开出相关人员。”事件的最后就是，他的领导对外道歉，他成为了“相关人员”，被开除了。

由此来看，哪吒的营销事件虽然还未开始就已经结束，但是此类的营销事件在各大车企中也更容易发酵，甚至争相模仿，最后的套路也基本一样：“蹭热点；出事后道歉；自己再成为热点；营销目的达成。”

为了流量，拼了

前有极氪在配置中玩文字游戏，后有哪吒汽车帮衬吴亦凡。无数的汽车营销事件在身边上演，但是车企最终收获的却是全网嘲讽和口碑跌落。那为什么东风风神还敢于在市场中做此类的热点营销呢？或许就是品牌已经快走到了尽头，需要一次爆点，才出此下策。

最近几年，汽车市场不断升级进步，很多老牌车企已经开始走向下坡路甚至濒临倒闭，对于市场压力较大的二三线品牌而言，相对花式营销是否有利于品牌及口碑方面的疑虑，没有流量和受众才是最尴尬的问题。

如今，自主品牌车企中，长城、吉利、长安、比亚迪和北汽等品牌已经在市场中形成了固定的销售渠道，也带动着自主品牌的向上。而类似于东风风神这类二三线品牌，除了当地的政府扶持外，很难在其他地区市场中得到较高的销量。目前，东风风神在销售车型主要有SUV市场的AX7、奕炫GS，以及家用轿车市场的奕炫、EX1、A60、E70等车型。

中国汽车工业协会数据显示，上半年，在轿车市场，东风风神增长点主要集中在纯电动市场，奕炫销量为15715辆，基本与去年同期持平，因此在燃油车领域，东风风神需要寻找新的增长点。而奕炫MAX也正是东风风神今年的重磅车型，东风风神想在市场上翻身也必须要依靠它的流量来带动。

虽然营销事件不是正面积极的形象，但是为了流量，他们也只能放手一搏。

我们也希望东风风神能像头部自主品牌那样，在市场中崛起，而不是这种形式在市场中丑态百出。