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许多厂家先后发布了7月份的销量“喜报”，传祺也不例外，7月全系销量29227辆，环比增长17.2%，同比增长26.4%，实现连续13个月同比正增长，2021年1-7月累计销量180201辆，同比增长28%！

这个成绩确实值得庆贺，尤其是在7月份乘用车大盘表现并不好的情况下——根据乘联会的统计，7月份国内广义乘用车销售153.6万辆，环比下滑1.8%，同比下滑8.3%。

但是，传祺还有一件事比销量更值得好好庆贺一番，那就是今年上半年的平均单车售价达到134652元，不仅在中国品牌中名列前茅，而且超越了主流合资品牌日产约3.2个百分点。而去年全年的平均单车售价，传祺还落后日产约3个百分点（见下图）。

一个中国主流燃油车品牌，半年平均单车售价实现对日产这种强势主流合资品牌的超越，这还是第一次！

01，一骑绝尘的冠军

从上表（图）也能看出，今年以来，传祺平均单车售价逐月稳步提升，与此同时，传祺的销量也保持了连续13个月的正增长。

这种“量价齐升”非常难得，炒股的人都知道，只有放量大涨才是真正的牛市，对中国汽车品牌而言，只有量价同步持续攀升，才是真正的品牌向上。

做一两款所谓的高端车型，一个月卖几百、千把台，这种没有销量支撑的高端并没有什么实质性意义。

如果越做越低端，长期只能“以价换量”，这种量可能也无法持续，因为不断升级是消费的永恒趋势，在任何一个商品领域，最低端的市场都会不断萎缩，乃至于消失。

曾连续18年夺得国内单一品牌销量冠军的夏利，长期困守低端，最终被市场淘汰。

如果不看销量，实事求是地说，今年上半年平均单车售价比传祺高的中国品牌不少，但在年销量超过30万辆的主流汽车品牌中，传祺平均单车售价位居中国品牌第二，第一是比亚迪。

大家都知道，比亚迪销量以新能源车为主——新能源销量占比已经连续两个月超过8成，而现阶段，新能源车尤其是纯电动车，整体售价远高于主流燃油车。

传祺不一样，她不做纯电（广汽集团内的分工，做纯电的是埃安），虽然有小部分插电混动，但是占比极低，可以认为目前的传祺事实上几乎就是一个纯燃油车品牌。

在以燃油车为主的主流中国汽车品牌当中，传祺的平均单车售价不仅是冠军，而且是一骑绝尘的冠军，比第二名哈弗高出21.5%，比季军荣威高出29.1%！

从表中也可以看出，除了奇瑞之外，其余几个中国品牌平均单车售价较去年都有不同幅度的上升，这反映出中国汽车品牌整体上都在上升。

02，过去不敢想的事情发生了

这是一个极具含金量的冠军。

行业内的人都知道，如今车市竞争惨烈，要保持价和量的同步提升是多么艰难的一件事。

上半年，大众品牌平均单车售价从去年的145549元下降到141795元，降幅是3754元；日产品牌也下降了1217元；而传祺在销量同比大涨28.3%的情况下，1-6月平均单车售价比去年增长了6903元！

此消彼长，今年1-6月，传祺平均单车售价持续攀升，而日产和大众这样的合资品牌，平均单车售价却在持续下降。如果我们只看6月份的数据，就会震惊地发现，传祺当月143988元的平均单车售价不仅远超日产（15.2%），而且也超越了大众（4.9%）！

这是过去我们所不敢想象的事情，现在它真的发生了！

一直以来，中国汽车品牌都面临着一个共同的挑战，就是品牌向上。

过去几年，虽然中国品牌取得了长足的进步，吉利、长安等在销量上也早就实现了对主流合资品牌的超越，但在18万元以上中高端燃油车市场真正打开局面的不多。

新能源虽然发展迅猛，但依然只占大约10%的份额，燃油车仍是市场主流，也是合资品牌最强的领域，只有在这个领域真正做强，中国汽车品牌才谈得上真正崛起。

不断带给我们惊喜的是传祺。

在20万元以上燃油车市场，率先实现有效突破的是传祺GS8，现在则是传祺M8。

广汽传祺GS8不仅率先在20万级中高端市场取得突破，而且一度在细分市场保持销量前三，累计销量超22万辆。目前，全新第二代GS8已经公开亮相，计划于今年四季度上市，在全新设计语言和丰田最新混动系统加持之下，全新GS8有望“王者归来”。

此前，中高端MPV被认为是中国品牌难以染指的细分市场，传祺M8主力车型售价22万元以上，最高售价36.98万元，这样一款不折不扣的高端MPV，今年1-7月累计销量38941辆，同比暴增181.2%，不仅稳居中国品牌细分市场第一，在全部中高级MPV市场中，也仅次于别克GL8位列第二。

截止今年7月，传祺M8连续23个月蝉联中国品牌豪华MPV销冠，是推高传祺平均单车售价的最大功臣。

今年6月份，别克GL8、GL6合计销量为8518辆；

本田奥德赛、艾力绅合计销量10009辆；

而传祺M8、M6两款MPV合计销量是12293辆。

传祺在中高端MPV市场已经拿下了月度销量冠军！

而且，这不是昙花一现，7月份M8、M6合计销量11154辆，已经连续3个月破万。

这就好比苏炳添不仅杀进了奥运百米决赛，而且还拿到了金牌！

以前的确不敢想！

03，持续技术创新，品牌才能持续向上

在中高端市场不仅实现了突破，还企稳了，这意味着传祺品牌在更高的层面得到了市场认同；平均单车售价超越日产、大众，这是实打实的品牌向上。

所有中国品牌都在努力向上，为什么最抢镜的是传祺？

消费者认知即品牌，而认知是最难改变的。所以，要实现品牌向上，低起点的中国品牌注定了要付出更多。

但是，消费者作为一个整体也是理性、公允的，只要你能持续提供超越预期的价值，你的品牌认同就会持续得到改观。

传祺品牌持续向上的背后，是持续的技术创新。

这种技术创新最综合、最典型的代表就是GPMA——广汽全球平台模块化架构。

全面进入到“模块化架构造车的新时代”，吉利用了20多年（以CMA推出为标志）；而传祺则只用了大约10年——传祺成立至今不过13年，但GPMA已经发展到了第二代。

全面进阶到GPMA模块化架构造车的新时代，传祺仅仅用了10年。至今，很多合资品牌仍处于平台化造车的阶段。

广汽最新的钜浪动力2.0T发动机，最大输出185kW/400Nm，不仅超越主流合资品牌，更是一举超越了宝马530所搭载的2.0T发动机。

广汽是世界上屈指可数的几家拥有自主研发机电耦合系统的汽车品牌；

中国品牌最高热效率发动机，出自广汽；

最低风阻系数概念车，出自广汽；

……

经中汽中心测试认证，广汽传祺第四代2.0ATK发动机最高热效率达到42.1%的世界最佳水平。

当然，还有品质。

在J.D. Power中国新车质量调研（IQS）中，广汽传祺连续8年夺得中国品牌第一。

还有设计。

在设计领域，从GS4到GS8，从M8到影豹，传祺可谓佳作迭出，以张帆为首的设计团队，把中国汽车品牌的设计水平提升到了国际一流行列。

传祺影豹，把中国汽车设计水平带到了一个新高度。

还有服务。

“广式服务”备受称道，但并非服务人员说话多好听，笑得多甜美，而是一顿饭可能给你换8次骨碟，买个土豆可以帮你削皮。“广式服务”的精髓是务实，是帮用户解决问题。

2021年上海车展，广汽传祺正式发布APP用户专属的“一键关怀，十大承诺”，包括在线客服10秒极速响应、30天无理由退订、10天无忧退换、自费零件3年10万质保、专享代步车……，传祺的售后服务是真正的行业最高标准。

04，进入产品和品牌相互赋能的良性轨道

只有13年历史的广汽传祺还很年轻，发展中也遇到过重大挫折，但是，坚持技术创新，坚持品质至上，传祺品牌一直在持续而稳步的成长。

这种成长当然最终会体现在销量上。

影豹就是最新的例子。

这是一款定价9.83-12.80万元的运动型轿车，这个价位的运动型紧凑级轿车，此前不仅中国品牌没有成功的先例，连合资品牌也鲜有成功个案。

但是，影豹6月18日-8月1日预售期订单超15000台，远远超出了此前外界的判断，也超出了厂家自己的预期。广汽传祺销售总经理李勇兴奋地告诉青主，最多的一天，单日订单突破了1000台！现在，由于芯片供应问题，李勇最担心的是这些订单能否及时交付。

最初，外界预测影豹月销能有个三五千台就不错了，但现在看来，影豹月销破万是大概率事件。这当然得益于影豹超强的产品力和出众的颜值，但在青主看来，这也是传祺品牌赋能的结果。

当然，在购买了影豹这样的产品之后，用户对传祺的品牌印象一定也会加分——就像M8、M6的车主一样。

产品和品牌相互赋能，这是中国汽车品牌发展壮大的最佳方式。

文 | 青主