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哈弗大狗，还是得看2.0T的？

2021年08月15日 12:58:01

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来源：车辙

➤去年在敦煌试驾1.5T的哈弗大狗时，就有同车的小伙伴没忍住把这辆长相颇有硬汉气质的城市SUV开到了野路上试炼试炼。要知道，1.5T的哈弗大狗全系都是两驱的，像下图这种交叉轴对它实在是有些为难（虽然通过“不懈”的努力，它还是爬了上去）。

这一次，我们接到了哈弗大狗2.0T的试驾活动邀请，一看地点，贵阳骏驰赛车场，好家伙，这是城市SUV换上了更大的发动机，装上了四驱系统之后，要在赛道里大干一番的节奏？

好吧，其实这次的试驾路线是贵阳骏驰赛车场场地赛道旁边的越野路线。嗯，这还差不多……

城市SUV走越野路线吃力不？

试驾当天第一个科目就是行驶越野路线，贵阳骏驰赛车场的这条越野路线难度不算小，我一开始对于哈弗大狗是否能够在这条路线上挑战成功是有点怀疑的，毕竟哈弗大狗不管长得多么硬汉，它终究是个城市SUV。不过想想官方既然能在这里搞试驾活动，应该是对自家的车型有足够自信的。

哈弗大狗2.0T有211马力，325Nm的扭矩，数据中规中矩，尤其是峰值扭矩仅仅是比自家的1.5T多了40Nm，看起来相对保守。事实上大狗2.0T的动力储备在应付越野路线的大角度上坡时是可以满足的，只是在上长陡坡之前需要在坡底带着一点速度用冲坡的方式冲上去。

相比之下，哈弗大狗2.0T的四驱系统亮点更大——搭载了博格华纳第五代Haldex适时四驱系统，采用的是多片离合器式中央差速器。虽然这方面与一些城市SUV是相同的硬件规格，但哈弗大狗还在后桥增加了一把机械式差速锁。

这就让哈弗大狗2.0T在应对交叉轴地形时显得非常轻松。当然了，出色的接近角、离去角以及200mm的离地间隙也是提供越野通过性的基础保障。

而在整套动力及传动系统中，成为了短板的就是这具7速双离合变速箱了。毕竟越野嘛，大多数时间都是在低速蠕动，这恰恰是双离合变速箱最不擅长的工况，一是在低速工况下双离合无法像AT变速箱那样提供细腻的控制度，二是双离合变速箱更也容易出现过热等问题。在实际的越野过程中，哈弗大狗2.0T也的确因为双离合变速箱，会偶发动力传输不连贯的现象。

如果哈弗能为大狗2.0T四驱车型换装一款AT变速箱，想必这车在越野的过程中信心会大大增加。不过即便是当前的硬件设定，哈弗大狗2.0T四驱版本的越野能力也已经是城市SUV中的佼佼者了。只不过各位如果要开哈弗大狗2.0T四驱版去越野的话，我们还是建议简单地体验一下越野的乐趣即可，不建议大家进行长时间长距离的穿越。

城市SUV在公路上表现如何？

我们认为哈弗大狗的车主群体绝大部分时间依然还是会在铺装路面上行驶，那么在公路上，这辆排量更大的大狗表现如何？

在去年试驾大狗1.5T的时候我们就说过，长城旗下出自柠檬平台的新车在驾驶感受上有了很大的提升，这种提升是各个方面共同进步的结果。

比如在动力系统方面，在越野场地略有欠缺的双离合变速箱来到公路上就得体了不少，调教风格以平顺为主，起步时不会出现一丝颤动，而且驾驶着可以通过油门很清晰地掌控离合器的接合速度。

当然了，在制造平顺性的同时也牺牲了一些换挡速度，这也是现今“买菜用”双离合变速箱的趋势，毕竟大众的双离合也并不快。好在，哈弗大狗的双离合变速箱在揣测驾驶着意图这方面做得也是不错的。

说到这里就要提一提哈弗大狗2.0T四驱版提供的六种驾驶模式了，分别是三种特殊地形专属模式：雪地、泥地、沙地，以及三种常规的标准、运动、节能。在运动模式下，油门会变得非常灵敏，每次轻轻点一点油门，车辆都会有往前窜的趋势，行进中也会把发动机转速控制在2000rpm以上。标准模式下，大多数情况下的动力响应都比较自然，只是在需要中途加速超车的时候，降挡响应会略慢一拍。而节能模式嘛，倒不如不用。

至于转向，不知为何，哈弗把大狗的转向阻尼感调得比较明显，但这并没有带来更好的人车沟通感，反倒是在低速工况下有点不自然。是的，转向力度虽然也有三挡可调，但这三个力度并没有本质的区别，手感是差不多的。

而哈弗大狗最值得称赞的其实是NVH，无论是发动机还是底盘，都把噪音和振动控制得非常到位。即便在加速时把转速拉到四五千转，车厢内的听觉感受都还是很舒服的。

这里还需要展开提一提，我们这一次恰巧试驾到了两种轮胎的哈弗大狗，分别是普通的公路胎和全地形AT胎。这两种轮胎对于行驶质感是有着直接影响的，搭载公路胎时，哈弗大狗的路噪表现非常好，而搭载AT胎时，噪音和声震粗糙度会明显弱一个等级。虽然这听起来像是废话……

我知道你一定想问

我知道你一定想问，哈弗为什么要推出这样的一款大狗，2.0T可以有，但带后桥机械差速锁的大狗，有必要吗？尤其是，在15万这个价位再往上够一够，就能够到同样是长城集团的坦克300了。

▲ 坦克300

坦克300，大家都知道，这是一款有大梁的硬派越野车，前双叉臂后整体桥的底盘规格完全不是作为城市SUV的哈弗大狗能够媲美的，而且坦克300用的就是8AT变速箱，论越野，各方面的条件都比哈弗大狗要硬核得多，即便价格高出几万，换来的越野能力也是值回票价的。

其实同为长城集团的这两款车，相互的定位是很微妙的，一款是有着硬核硬件的城市SUV，一款是为越野而生的硬派SUV。

如果说坦克300是火锅，那么哈弗大狗2.0T四驱版就是冒菜，不少做冒菜的商家都说冒菜就是一个人的火锅。虽然你在自己一个人的时候几乎不会去吃一顿火锅，但不意味着你不想吃火锅，虽然你也知道吃火锅有时候吃的不只是味道，而是一种热闹的氛围，但你有时候可能也仅仅是想吃那个味道，浅尝辄止。

这大概就是哈弗大狗2.0T装上了后桥机械式差速锁的原因。那么是吃火锅的人多还是吃冒菜的人多？显然，火锅店的生意都很好，坦克300也卖得供不应求，而作为冒菜的哈弗大狗2.0T四驱版，它也只是车系中的一个版本，并不是单独的一个车系，即便这个版本可能不会占据销量大头，问题也不大，毕竟哈弗大狗这个车系的成功，已经通过良好的销售成绩证明了，上半年一共卖出了接近4.5万辆。

该挑哪个品种？

截至目前，哈弗大狗1.5T和2.0T两种动力版本已经总共推出了有九款配置的车型，其中1.5T两驱有六款，2.0T则有一款两驱和两款四驱版本。首先说说有没有必要买2.0T的大狗，显然，两者之间的主要差别就是在动力储备方面，但在日常驾驶的工况下，两者的区别并不是很大，包括低转速的动力响应，就像刚才说的，这款2.0T的调教比较保守。