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祸不单行。

两周内，两位蔚来车主接连发生严重事故，结果都令人十分痛心，车毁人亡。

7月30日，在上海市浦东新区临港大道发生一起严重交通事故，一辆EC6在高速撞击隔离石墩后起火，车辆损毁严重，用户不幸罹难。

8月12日，美一好品牌管理公司创始人林文钦驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能(NOP领航状态)后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世。

蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌都第一时间在蔚来APP上对遭遇事故车主表达了哀悼。

但每个车主背后，都有着一个曾经幸福美满的家庭，现在家里顶梁柱塌了，对于家庭的打击，毋庸置疑。

此时此刻，对于车主家庭来说，最需要的是事故的原因和真相。但蔚来第一时间的回应，略显无情。

730车祸后，蔚来第一时间回应称，根据受损车辆初步判断，电池包基本完好。

然而，半个多月过去了，蔚来方面仍未通过官方渠道通报，该事故调查的最新进展。

据812车祸事故现场的照片显示，车辆损毁严重，A柱损毁、发动机盖完全掀起、顶棚发生严重挤压变形、车辆左前和驾驶位车门变形严重，疑似高速撞击所导致。

针对812车祸，蔚来的回应仍然是首先为自己的产品澄清，“NOP仍然是一种辅助驾驶功能，绝不能把NOP等同于自动驾驶。(事故原因)目前还在调查中，需等待详细调查报告。”

林文钦好友表示，目前家属最大的需求是请蔚来尽快提供车辆在碰撞前后的行车数据，如刹车角度、紧急制动等问题；同时提供行车记录仪的数据，确认现场情况，如事发时受到碰撞的公路养护车有没有规范作业。

另据林文钦好友介绍，蔚来曾派人在警方、林家家属均不知情的情况下，于8月12日进入停放事故车辆的停车场对ES8进行了操作。“蔚来方面表示，此人为技术人员，是去为车辆断电的。”

但林家家属认为，蔚来汽车方面没有和警方与家属提前沟通相关信息，此举既不合规，也不合情理，且此行为不排除车机篡改的可能。

林文钦好友还提到，蔚来在8月13日下午，曾派一位工程师来提出行车记录仪数据。在电脑联通车辆后，这位工程师与蔚来汽车远程协作了数个小时，最终只调取出了今年1月左右的10条记录，“蔚来工作人员对此的答复是，不排除车主主动关闭行车记录仪的可能。”

据8月16日上午消息，林文钦治丧小组成员郑先生向媒体透露，关于蔚来技术人员未经交警同意，私自接触涉案车辆进行操作的情况，交警昨日已传唤该蔚来技术人员做笔录，若调查结果是车辆数据被篡改或毁灭，涉嫌刑事犯罪，蔚来公司需要对本起事故承担全部责任。

在云端数据方面，林文钦好友与家属反复敦促蔚来官方，应尽快提供当时的数据。

但是蔚来汽车厦门区域公司总经理张波却回应称，审批盖章需要流程，周一大概率无法提供相关数据。

在公布事故原因和真相上，蔚来全然没有了此前标榜的“用户为王”的态度，变拖了，变哑了，不坦荡了。

立场也不再站在用户角度，而是急于为电池包和NOP澄清。

令人惊叹的是，死者为大，在重大车祸出现时，调一下云端数据，还需要耗时多日，审批盖章走流程。

是蔚来的哪些高管在层层设卡阻碍流程？难道是有不可见光的东西，需要时间来掩盖真相？派人篡改或毁灭数据是真的吗？

李斌啊，李斌，你曾经说得让人泪流满面的“用户为王”，咋在用户遭遇致命事故时，就变样了呢？

用户体验，是蔚来能够长期位居造车新势力头名的重要基础。蔚来的用户战略，也曾被业内奉为“教科书”。面对外界，蔚来也非常愿意传播诸如用户到门店充当志愿者义务卖车、用户自己掏钱帮蔚来打广告、蔚来神教等话题，来证明与用户之间亲密无间的关系。

但罗辑车评想奉劝蔚来车主的是，该擦亮眼睛了。

因为当车毁人亡时，你们信赖的蔚来，会变哑，更会变样。

你们崇拜的教主李斌，只会送上一句：沉痛悼念。