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近日，比亚迪海豚正式开启预售，预售价格为9.68万元-12.48万元。

在发布预售前，不少消费者认为比亚迪将打造一款6-10万的精品小车，以硬核的三电技术冲击10万级以内的纯电动车市场。

然而从预售价和产品各方面表现来审视这款车，个人认为，比亚迪更多的是以品质代步车的想法去打造海豚，同时赋予其更大的空间，以应付日常家用。

作为基于比亚迪e平台 3.0打造的量产车型，比亚迪海豚抢眼的设计，以及比普通代步车更占优势的空间表现和超低能耗，都值得我们去关注。

最不像比亚迪的比亚迪车

海豚诞生于比亚迪海洋车系，具有更年轻的产品定位，更鲜明的新能源属性。这款车的外观设计完全脱离了比亚迪目前在售车型的家族风格，其自成一派的设计足够独特，甚至谈得上是比亚迪最好看的车型之一。

最高级的当属车身线条的运用，它并没有给人锋芒毕露的感觉，而是以一种水流式的流动感营造轻盈的身姿，腰线设计以前轮眉为起点快速后掠、上扬，与尾灯连成一体，呈现出海豚高跃的美感。

再加上短前后悬、长轴距的设定，使得整车呈现更加舒展，与此同时，海豚还利用双色车身设计增强了视觉反差。

前脸部分，海豚采用两种不同风格的设计，以不一样的前杠造型，来满足用户不同的审美需求，一款偏简洁，给人感觉更加亲和，一款更加运动时尚。

其实不少十万级或以下定位的纯电动车，在外观设计上都不自觉地偏向女性用户，比如欧拉好猫。相比之下，海豚的外观设计更加中性化，男女通吃。

海豚的内饰设计，同样以流畅舒展的曲线来营造柔和的车厢氛围，有意思的是，中控造型也一改当下比较流行的平整式的风格，在仪表台前部采用的波浪造型的特殊设计，整体来看，更加轻松活泼。

如果没有明显的比亚迪标识，估计大家很难将海豚与比亚迪联系在一起，而这种的创新，给足了用户新鲜感。

品质代步or家用？大空间+低能耗的产品优势

用户对于代步车的要求是更便捷，能在狭窄的道路上自由通行，甚至一定程度上默认，代步车只是一个人用的车辆，代步和家用是两种不同的概念。

比亚迪海豚在这两者之间做了很好的协调，海豚的轴距为2700mm，基本达到了主流紧凑型轿车的水准，轴长比达66.3%，意味着车内乘员的肩、臀、肘部空间，以及后排乘员腿部空间均比较宽敞。所以即便全家出行，海豚的后排空间也足够应付。

为了照顾不同座位乘客的舒适性，海豚前排座椅的前后调节行程也比同级别的车要强，其达到了260mm，另外座椅的肩部、背部支撑经过特殊的优化，更加贴合人体曲线。

从这一点来看，比亚迪打造海豚的初衷，绝非只是满足个人上下班通勤使用，而是通过提升空间表现来提高这款车出行的实用性，比亚迪将其定位为专为年轻用户打造的“纯电新物种”，从产品设定来看，海豚并没有直接竞争对手，在这方面与之前哈弗大狗定位颇为相似，海豚将开拓出一个全新的市场分类。

回到纯电动车的身份上，为什么大家对比亚迪的新能源车那么关注，主要也是因为作为汽车行业的主流，比亚迪在三电技术上的造诣相对较高，而这也为产品的可靠性提供保障，毕竟新能源车的发展时间并没有很长，消费者能够选择新能源车，一定是会从产品的耐用性和可靠度方面考虑。

比亚迪海豚标配的“刀片电池”， 从根本上解决了新能源车用户的后顾之忧。且海豚采用纯电动车专属的安全车身结构，在安全性方面也能够得到保障。另外，海豚搭载全球首款深度集成的八合一电驱动总成，系统综合效率高达89%。使其百公里电耗低至10.3kW•h，相比同级别车型低10%。

总结：如果不谈宏光MINI EV等纯电微型车，新能源车整体的价格水平，对比同级燃油车都要高出很多，比亚迪为了吸引当下年轻人的关注，将纯电动车的价格定在10万元左右，还是具备一定的竞争力了。

首先，作为一款10万元级的纯电动车，海豚的配置远远高出飞度，致炫，大众polo等燃油车。海豚提供了包括手机无线充电功能、12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad、超大尺寸全景天幕等功能；另外，LED大灯、手机NFC车钥匙与蓝牙钥匙等配置，海豚都是全系标配的。

而对比同价位的纯电动车，海豚有空间上的优势，以达到代步和家用的目的。另外就是内外设计了，比亚迪海豚相对其他纯电动车，设计比较新颖和高级的。所以，从品质代步车的设定去诠释海豚这款车，预售价谈不上高。

至于所谓超过部分消费者的预期，我们也可以等等新车正式上市那天，毕竟预售价格更多是看市场反馈后作出调整，海豚的正式售价或许还有一定的调整空间，而能够调整多少，我们姑且等等~