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购车群体的迅速迭代让汽车市场呈现多元化趋势，90后甚至95后人群逐渐成长为中国汽车消费力量的主力军，购车意愿也在悄然发生变化——在满足实用性需求的基础上，车辆的运动氛围也愈发重要。相较于合资品牌车型，中国汽车厂商仿佛更懂国内消费者的喜好，他们不拘泥于套件方面的视觉营造，而是进一步将运动感与驾控表现融合，时不时就给你带来一些“小惊喜”……

手握10多万的预算，您有什么购车选择？或许是一台经济实惠的卡罗拉，亦或者选择“神车”思域，也可能是一台成熟稳重的宝来……但对于“Z世代”消费者而言，购车的重点可绝不仅是“家用”那么简单，用更划算的价格，买到更具个性的车型，难道不是更有诱惑力吗？

广汽乘用车-影豹

影豹的个性，在看到它的第一眼就难以忘却。如同机甲般的前脸就足够引人注目，黄色的涂装以及两侧的进气口装饰进一步刻画出中网的立体感，大面积的仿碳纤维纹路处理也是下足了功夫，仅从视觉效果看，性能感呼之欲出。

细节处的做工同样值得玩味，前包围两侧的通风口可不是什么装饰件，可以有效优化空气动力学表现。如果这还不够，您还可以选装战力提升包，全套引爆蓝外饰件搭配米其林性能胎，对于操控来说更有帮助。

狼爪般的竖向日行灯足够犀利，LED远近光灯自然不必多说，除最低配车型外，其他三款车型均配备自动大灯、自适应远近光、大灯延时关闭等功能，论配置方面的表现，中国车就没输过谁。

仿碳纤维纹路处理在后视镜外壳也能见到，高配车型配备的后视镜锁车折叠、后视镜加热等功能都有很强的实用性；18英寸的多辐式轮圈颇具视觉美感，黄色的卡钳罩引人注目，轮胎使用的是佳通GitiComfort F22轮胎，规格为225/45 R18，功能偏重静音与舒适性。

巧妙的溜背式设计舒展且不臃肿，良好的延展性不仅让影豹拥有了类似中型车般的视觉效果，风阻系数也进一步降低，来到了0.26cd。此外，车身线条的刻画更强调动态光影的表现，“刃影折线”的主题带来了更加出众的型面效果，车窗处向后延展的黑色饰条也有着很高的识别度。

尾灯组与车侧上扬的车侧轮廓线形成了视觉纵贯感，健硕的后肩造型以及饱满的后包围共同营造出车尾的性感曲线，下方的双边共四出排气都是“真家伙”！

进入车内，T字型的中控台巧妙地融入了时下流行元素，贯穿式的出风口、精细的缝线以及大面积的皮革包裹营造出不错的档次感，环抱式的座舱布局也没有缺席。

三辐式平底运动方向盘两侧采用打孔防滑设计，本次拍摄的高配车型采用的是真皮包裹，并配备有换挡拨片，盘辐上方的红色回正线很有竞速感。

7英寸的液晶仪表支持三种主题选择，仪表盘内还可显示车辆G值、胎压监测等信息，10.25英寸的中控大屏显示效果非常细腻，使用流畅度以及界面设计都处于较高水准，车机系统内置有ADiGO 4.0生态系统，支持HiCar、CarPlay以及CarLife连接。

在驾驶模式切换界面，屏幕内会展示不同车辆左右滑动的动态效果，同时伴随有特定音效，效果神似赛车游戏的选车界面。切换至运动+模式，中控屏会默认进入五连表模式，包括有涡轮压力、变速箱油温、进气温度等专业性信息，能不能用上先不说，看上去还是很唬人的。

在不同驾驶模式下，您可以对当前模式的多项功能进行自定义，例如空调状态、氛围灯模式等，座椅加热功能则比较低调，并没有以实体按键的形式出现，反而隐藏在了列表深处。其他配置方面，无钥匙进入、车道保持、主动刹车、自适应巡航等功能均有配备。

双区自动空调没有缺席，物理旋钮的保留更利于日常操作，中央通道下方隐藏有一处储物空间，同时配备有Type-A接口以及12V电源口。

与外观类似，影豹的中央通道处以及两侧门板的拉手处大面积采用了仿碳纤维纹路的处理，视觉效果相当到位。

其他细节方面，影豹的换挡杆造型独特，类似飞机操纵杆的设计在造型以及涂装方面值得玩味；座椅的乘坐感受偏硬，还是更强调驾驶时的支撑表现，座椅表面的LOGO处理也很有质感。

动力方面，影豹搭载的是全新钜浪动力第三代1.5T GDI发动机，最大功率177马力，最大扭矩270牛·米，传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱，官方给出的0-100km/h加速时间为6.95秒。影豹的驾驶模式有经济、舒适、运动、运动+以及自定义五种可选，排气阀门可以自行控制开闭，不过经济模式下无法打开排气阀门，运动+模式下的排气阀门默认开启，无法关闭。

影豹的经济模式，我更愿意称之为“佛系”模式，发动机在1500rpm时就会执行升挡操作，动力的传递十分细腻，柔和的驾驶感受不仅对节油有所帮助，也更适合日常上下班时拥堵路况的跟车行驶，此时的它完全是一台家用车属性，不急不躁。

切换至舒适或者运动模式，车辆的动力反馈变得积极一些，中后段加速时的响应也会来的更快，不需要过多的深踩油门，就能轻松满足日常驾驶需求。另外，风琴式的油门踏板有利于脚掌贴合发力，刹车脚感的力度回馈也很线性，对于刹车距离的掌握更加轻松。

排气阀门功能的加持则为购买影豹增添了另外一条理由。徘徊在车后的阵阵声浪总是撩拨着车内人员的神经，伴随转速升高而来的浑厚声响总会让驾驶员忍不住持续踩住油门，而另一边，则是略显平顺的换挡节奏以及顺畅的动力输出，这样的调校不仅满足了听觉需求，同时也照顾到了乘坐体验，谁会不爱呢？

如果切换至运动+模式，影豹一下就变得激进了不少。低扭表现充沛，发动机的转速更乐于维持在高位，每一次的升挡几乎都会攀升至3000rpm之上，伴随而来的排气声浪也愈发明显，哪怕在高速巡航（120km/h）阶段，变速箱也不会升至7挡，6挡搭配发动机的高转速似乎更加符合影豹“最强模式”的调性。提速快、后劲儿强，对于这台1.5T发动机来说，动力表现足够令人惊喜。

离开城市道路，影豹在山路的表现同样超乎预期。过弯时，车头的响应速度比预期的快了不少，车身循迹性同样出色，配合方向盘均匀的转动阻尼，整台车在弯中的可控性很强，甚至来得及进行一些快速修正的动作。另一方面，影豹电控系统的介入时机十分巧妙，它会最大程度的保证驾驶乐趣以及行车安全，一定情况下，驾驶员在弯中甚至会有种乐于试探车辆极限的欲望，直到前轮响胎、ESP提示介入工作方才罢休。

与此同时，影豹的悬架后段也有着不错的支撑表现，恰到好处的韧劲会让行驶质感显著提升，攻弯时也能给予驾驶者较强的信心。虽然四条佳通GitiComfort F22轮胎以舒适性为主，但在电控系统的配合下，仍然具备不错的抓地表现与操控水准，如果以家用车的角度来衡量，影豹的确有着不错的驾驶乐趣。

手动模式下，驾驶员可以根据状态控制每一次的挡位变换，从而更合理的掌握车辆重心转移以及车身姿态。只不过，拨片换挡的延迟影响了整体的驾驶节奏，每一次的升降挡动作都会有1秒钟左右的延迟，更需要在入弯之前打出一定的提前量。此外，手动模式下，传动系统保护的介入时机还是挺早的，发动机转速达到5000rpm左右时会强制升挡，转速位于4000rpm左右时同样不允许降挡。

不可否认，更安静、更环保的新能源车势必会成为汽车市场的新走向，可对于不少车迷而言，心中仍然怀揣着对于内燃机最初始的那份喜爱，无论是走向没落的大排量发动机带来的咆哮声，亦或者是代表了性能感的排气声浪，这些元素仍然是唤醒不少人的重要“开关”。影豹的诞生切中了这部分人群的需求，仅用一台1.5T的发动机，便带来了足以令人惊喜的声浪以及驾控体验，这就是一台让人忍不住想开快一些的车型，哪怕它的定位还是一台带有运动特征的家用车，但全面的表现以及亮眼的设计也能值回票价，更何况，它的售价仅仅10万元出头（厂商指导价9.83-12.80万元）！