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近日，东风雪铁龙凡尔赛C5 X以14.37-18.67万元的价格宣布预售，凭借15万左右的指导价覆盖国内B级合资市场，这对于预算区间的朋友来说，又多了一份新选择。那么，它的性价比如何？和竞品比表现如何呢？

目前在国内的合资B级车市场，尽管竞争异常激烈，但无论是德系、日系还是美系，18万左右的起售价还是稳得住的。多数自主品牌凭借价格及配置优势，避开合资的锋芒，杀入15万左右的区间。

而作为近几年路子越走越窄的法系车，近期似乎在全力谋求破局。东风雪铁龙凡尔赛C5 X则是在这样的背景下“应运而生“。

自四月份上海车展以来，经过持续的市场端宣传酝酿，近日终于迎来了凡尔赛C5X的预售。预售价：14.37-18.67万。

在我看来，有两个点非常特殊。一方面是刚才提到的定价，这个价格区间落在了自主和主流合资品牌之间，这就有点耐人寻味了，整体感觉是法系车在国内逐渐调低自身定位，开始差异化竞争。价格比主流合资便宜；而相较于自主品牌，毕竟自己还是个合资；

第二，从产品来看，定位为一台跨界车，用厂商给到的说法就是：“凡尔赛C5 X不止于轿车，TA完美融合了轿车的优雅、动感，SUV的稳健和通过性以及旅行车的实用性”。所以和主流合资相比，它在产品上也实现了差异化定位，尽管市面上不缺跨界车，但在它所处的细分市场，相应的竞品并不多。

大致的背景介绍完，我们接下来看下凡尔赛C5X产品力到底如何，如果考虑这款车，又应该如何做选择呢？

一、新车，新在哪儿？

★ 跨界造型设计，差异化市场定位

采用掀背车造型设计，长宽高分别为：4805/1865/1505mm，轴距2785mm。外观采用“X”型LED日间行车灯，标配主动开闭式进气格栅。193mm的空载离地间隙，保证了其通过性。搭载悬浮式双尾翼设计，“X”型全LED尾灯与前脸造型呼应。

★ 搭载19英寸轮毂，但胎宽仅为205mm，视觉效果略显失调

C5 X搭载了19英寸的轮毂，采用固特异御乘II代轮胎，轮毂规格参数：205/55/R19。这个205的胎面宽度，一般是配合16英寸的轮毂尺寸进行搭载，C5X搭载这样的轮胎，视觉上的确比较难接受。为了降低油耗可以理解（官方百公里油耗：5.8L），但是视觉上也得说得过去。不过这一点也是仁者见仁，毕竟每个人审美角度不同。

★ 内饰采用悬浮式设计，全系标配全液晶仪表，打破法系“顶配之下皆丐版“的传统

此次预售宣传的一个亮点：“入门即凡尔赛”的配置。全系标配爱信8挡手自一体变速箱、E-toggle电子换挡、19英寸双色主动进气铝轮辋、主动开闭式进气格栅、全景大天窗、ADML无钥匙进入及启动、驾驶员及副驾驶员6向电动调节皮质座椅、电动折叠带加热外后视镜、8扬声器、10英寸彩色高清触摸显示屏、C-Connect 3.0智能网联系统（WLAN）、OTA在线升级（WLAN)。

此外，高配车型配备3D彩色eHUD抬头显示、L2.5 C-Pilot自动驾驶辅助系统、C-Connect 3.0智能网联系统、360全景泊车影像、手机无线充电等。

的确，C5X的标配在许多B级合资车型上，需要在中配及以上才会有。再结合C5X的预售价则不难发现，C5X是带着诚意来的。

★ 1.6T+8挡手自一体，悬架结构依旧采用前麦弗逊+后扭力梁结构

凡尔赛C5 X搭载360THP涡轮增压发动机升级版，可实现129Kw（175马力）/250Nm的动力输出。

值得一提的是，C5X底盘方面跟雪铁龙其他车型一样，依旧采用了前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合。同级大多数合资B级后悬均搭载多连杆，而C5X却看似“固执“的继续搭载”板车悬挂“，一方面或许是要控制成本，另一方面则体现出法系车对于底盘调教的自信。

很多朋友对此看法不一，但是个人不建议”一票否决“，具体体验还是要以试驾感受为准。

二、车型分析——凡尔赛C5 X应该如何选？

由于此次预售并未把四款车型的预售价公布全，但结合现在的预售价区间：14.37-18.67万元，区间跨度不大，可以预估中间两款车型的售价预计在16万、17.5万左右。基于这样的价格情况，我们看下这四款车型应该如何选择。

凡尔赛C5X各配置装备及价格对比

由于相同的配置我们做了隐藏，因此入门的享不凡版本的很多配置被抵消掉了，而结合我们前面的分析，其标配：

19英寸双色主动进气铝轮辋

主动开闭式进气格栅

全景大天窗

ADML无钥匙进入及启动

驾驶员及副驾驶员6向电动调节皮质座椅

电动折叠带加热外后视镜

8扬声器

10英寸彩色高清触摸显示屏

C-Connect 3.0智能网联系统（WLAN）

OTA在线升级（WLAN)

巡航系统搭载的为定速巡航。常规的配置基本给到，所以如果预算有限，这台入门版车型值得考虑。

预算再加1万左右，可以买到势不凡版，配置多出车道保持、车道偏离预警、主动刹车，定速巡航升级至全速自适应巡航。多出了腰部支撑，中控屏升级至12英寸，且支持Carplay功能。因此，如果预算相对充足的话，这款车型也可以重点考虑；

再往上，预估17.5万左右，可以买到次顶配的越不凡车型，相较于势不凡车型，多出了并线辅助、前驻车雷达、360全景、前排手机无线充电、座椅加热、电动记忆后备箱且带感应功能、LED雾灯、以及后视镜倒车自动下翻功能。而多出的这些配置也都非常实用，因此这款车型也可以重点考虑；

顶配的耀不凡车型，预售价18.67万元，相较于次顶配车型，多出了被动行人保护、真皮座椅、座椅加热、通风、按摩功能。相较于次顶配车型，配置相差不大，如果对座椅的舒适度要求较高的话，可以考虑顶配车型。

综合上面分析，C5X可以这么选：

1.预算有限，入门版的享不凡车型基本够用，该有的配置都有，性价比尚可，预算有限的前提下值得重点考虑；

2.预算相对充足，建议选择次低配的势不凡或者次顶配的越不凡车型，预算高出2-3万，但常规的配置以及舒适便利配置全部给到位，同级别中，这个价格搭载这些配置的产品可是真不多；

3.顶配车型亮点在于被动行人保护和座椅通风、按摩，这个看具体需求，爱浪漫且不差钱可以直接选。

三、竞品对比——同价位还可以选谁？

在我们前面的分析中提到，C5X定位介于自主和主流合资之间，基于这样的考虑，我们选择了整体市场定位和关注度相似的三款车型进行对比。

考虑到C5X为跨界车，同级别同价格的竞品较少，因此，我们选择自主品牌星途TXL（2021款 1.6T 两驱星耀版，指导价：15.59万元）、以及合资品牌雪佛兰迈锐宝XL（2021款 535T 自动锐联版，指导价：18.49万元）与凡尔赛C5X（2021款 1.6T 越不凡，预估价：17.5万元）进行对比。结果如下：

动力方面，星途和C5X均搭载1.6T发动机，前者匹配7挡湿式双离合，后者搭载8挡手自一体。而迈锐宝XL搭载1.5T+9挡手自一体变速箱。

具体参数来看，星途TXL最大功率145Kw（197马力），最大扭矩290Nm，明显领先于其他两款车型。而C5X和迈锐宝XL动力参数基本保持一致。因此，如果看重动力性能，优先考虑星途TXL；

尺寸方面，迈锐宝XL轴距最长，为2829mm，次之为定位为中型SUV的星途TXL，轴距2800mm，C5X轴距为2785mm，三者中最短；但由于三者车型结构形式不同，具体的乘坐空间建议以试乘试驾为准；

配置方面，星途TXL和凡尔赛C5X明显占优。二者除了搭载19英寸大轮毂、胎压监测外，包括车道偏离预警、并线辅助等在内的全速自适应巡航功能也未缺席。此外，电动后备箱记忆、调节等也都有配备。

值得一提的是，整体配置来看，星途TXL的丰富度要高于C5X，比如12.3英寸的全液晶仪表、座椅通风、驾驶位电动座椅记忆、面部识别、行李箱12V电源等，自主品牌的配置和价格优势再一次凸显。

但这并不意味着C5X实力可以小觑，悬架软硬调节、主动闭合式进气格栅、前排的无钥匙进入，再加上法系车品牌加成，就产品本身而言，是足以凭借产品力抢夺自主品牌的市场份额的。毕竟配置和价格给到位了，其他就看消费者对于品牌的认可度了；

相比之下，迈锐宝XL配置略显不足，定价在三款车型中处于高位。倒车影像、定速巡航虽然都有，但星途TXL、C5X均采用的360全景以及全速自适应巡航，相比之下，哪个更有诚意则不言自明。

综上，如果在这三款车型中对比，可以这么选：

1.看重动力性，星途TXL重点考虑；

2.看重配置且预算有限，星途TXL和C5X都可以重点考虑。对配置要求高，选择星途TXL，如果带有法系情节，在外观颜值和配置方面，C5X也是比较能打，可以重点考虑；

3.至于迈锐宝XL，配置不占优势，好在是保有量尚可，后续的维修保养会减少后顾之忧；

最后需要补充的一点是，以上看似是三款车型的比较，实质上则是当前法系车C5X差异化定位的结果。和自主品牌比，配置并没有太差，甚至有些配置是优于自主品牌；和传统合资相比，配置、价格优势凸显，或许这才是后续法系车在国内市场的生存之道。

四、车型推荐——到底该买谁？

经过前面的对比分析，大家对这几款车应该有个大概的了解了，最后为大家简单总结下：

15万左右的预算，C5X可以这么选：

1.预算有限，入门版享不凡车型基本够用；

2.预算相对充足，建议选择次低配的势不凡或者次顶配的越不凡车型；

3.顶配车型亮点在于被动行人保护和座椅通风、按摩，这个看具体需求，不差钱可以直接选。

横向对比的话，如果同时考虑星途TXL和迈锐宝XL，建议可以这样选：

1.看重动力性，星途TXL重点考虑；

2.看重配置且预算有限，星途TXL和C5X都可以重点考虑。对配置要求高，选星途TXL，对品牌有要求，建议考虑C5X；

3.至于迈锐宝XL，配置不占优势，但市场保有量尚可，后续的维修保养会减少后顾之忧；