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客流涨6倍,不输隔壁本田?摸底雪铁龙凡尔赛C5 X

2021年08月17日 17:59:01
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来源:路咖汽车

九十年代,奠定中国汽车市场早期格局的"老三样"之中,只有雪铁龙富康,这一款非大众品牌车型。进入二十一世纪,雪铁龙所属的PSA集团在中国市场依旧高歌猛进。并在2014年突破73万辆销量,市场占有率达到4.4%。其中雪铁龙品牌就贡献了约32万辆销量,一时间,雪铁龙在全球市场售出4辆车,就有1辆来自中国市场。

然而情况自2015年后为之一变,2019、2020两年,PSA在华主要合资公司神龙汽车更是历经两次销量"腰斩",销量也跌至约5万辆。雪铁龙单一品牌的年销量,几乎比不上某些热销车型的单月销量。说雪铁龙品牌在中国市场进入危急存亡之秋,一点都不是耸人听闻。

值此危难之际,雪铁龙又有何作为?一个日渐边缘的品牌,带来了凡尔赛C5 X。中型车+掀背设计,一个妥妥的小众车型,加上熟悉的"前卫"设计、"板车"悬架、"万年"1.6T等等。却在网络上掀起了不小的波澜,似乎雪铁龙在中国市场"翻身"就靠它了?这款新车的市场表现到底如何,跟网上的期待值匹配吗?为此我们特意进行了一次市场调查。

售前、售后,这次都解决了?

调查的时间在周末,选择的是法系车"大本营"武汉地区的一家老字号雪铁龙4S店。该店位于4S店较为密集的区域,附近价位接近的品牌主要有东风本田、广汽本田北京现代长安福特东风日产上汽通用、一汽丰田等。另外,当地天气一直处于连日降雨状态。目前防疫政策也较为严格,大部分经销商执行的健康码、行程码、测温三道检查才能进店。

到店时间大约是上午10点半左右,对于周末而言,这个应该是看车比较热门的时间点。店门口的客户停车区确实比想象中要"拥挤"一些,更重要的是,大部分停放的都是雪铁龙标致老款车型。

我们进店大约逗留了1个小时左右,粗略目测雪铁龙凡尔赛C5 X的客户大约有5批左右。此外,雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS有1-2批客户,雪铁龙C6有1批客户,其它车型基本没有看到精确度较高的客户。据销售介绍,自从凡尔赛C5 X推出之后,店内的客户到店量比以往高出了约6倍,当天上午该车型的预订量大约是4辆。而根据我们的比较,当天同一时段的到店量,该雪铁龙店与隔壁广汽本田店的差距并不大。

雪铁龙凡尔赛C5 X的潜客精准度极高,首先是目前同价位之中并没有对位的车型存在。在这里听到了一个久违的名字,本田歌诗图。作为用户画像最接近的产品之一,歌诗图早已停产,但当年的价位还是锚定在这类消费者心中。反观凡尔赛C5 X的预售价,显然是"接地气"了不少。

作为一款中型车,14.37万起的预售价到底有多大杀伤力?从目前上门的潜客来看,基本都是拿来与主流合资品牌的A级车相比,比如丰田卡罗拉大众速腾等。确实,这样一比较,凡尔赛C5 X轴距2785mm的表现,绝对是优势,掀背的545L行李厢更是加分项。175Ps的1.6T发动机与爱信8AT的组合,在一众CVT和双离合的选择中,同样脱颖而出。

同时,凡尔赛C5 X这次在标配项目上就下足了功夫,也让这种错位对比更为可行。目前店内预订情况较好的,也是"次低配"的势不凡车型。根据此前的猜测,我们此前预计该车型售价可能在15.5万元左右。新车的预订也是直接从相关APP渠道进行,2999元的订金直接线上支付,正式售价出来之后可退订。预订购车可以获得积分,凭积分在官方商城内可以兑换诸如车辆保养等服务或礼品。

当然雪铁龙凡尔赛C5 X热度起来之后,也遭遇到了一些"质疑"。它们主要围绕这三点:"板车"悬架、过于个性的轮胎、售后。

针对悬架,对于老法系车主而言其实不是问题,这次凡尔赛C5 X还全系配备了可变悬架,也就是所谓的"魔毯"。不长的时间里,我看到了两位潜客都趴在地板上,去看新车的底盘,那种洋溢在他们脸上的高兴,确实不足与外人道。但是对初次接触这款车的消费者而言,如果把心态就放在A级车领域,对非独立悬架的抵触也不会那么大。这个问题的最终"解决",或许还要等待试驾车的到位。销售也是表示,目前的潜客对试驾的需求都很旺盛。

轮胎方面,205/55 R19的规格确实是刷新了小众概念。销售明确告知,原厂固特异的轮胎,大约700多元一条,另外米其林也会提供该规格的轮胎,价格当然也会贵一些。单论售价,19英寸的规格,这个价格并不算贵。至于渠道方面,销售表示除了4S店之外,大家熟悉的主流网络渠道都会有货。

保养方面,由于全系都是1.6T发动机,这也成为潜客比较关心的一个部分。据销售介绍,雪铁龙凡尔赛C5 X的单次保养价格大约在4-500元左右。如果采用店内更高品质的全合成机油,保养周期可以适当拉到1年或1万公里一次。目前新车的置换政策以及保值政策暂时未公布,但是销售认为会参照此前天逸 C5 AIRCROSS的情况来。

新车能带来三种结果

从实地调查可以看到,雪铁龙凡尔赛C5 X本身作为一款小众车型,却在如今已经陷入存量时代的中国汽车消费市场,掀起了不小的波澜。原因主要在于新车这次在定价、配置以及售后部分,将姿态已经做的相当"低"。相对于花里胡哨的加长、刀法精准的"减配",雪铁龙这次确实拿出了破釜沉舟的心态。而这款新车,我认为可能会给雪铁龙带来上、中、下三种结果。

首先,雪铁龙凡尔赛C5 X至少能够巩固法系车老客户的市场。可不要小看这一市场体量,往前推7年左右,正好是雪铁龙等法系品牌在国内销售鼎盛的时期。从保有量角度来说,这一市场的成功消化是很可观的。其次,当年的汽车消费市场主要都是以A级轿车为主,现在正是过渡B级车或同价位SUV车型的时期。凡尔赛C5 X乍看起来属于小众市场,但其实无形中非常契合这批换车的老法系车主需求。

再者,雪铁龙凡尔赛C5 X有充当雪铁龙品牌"名片"的潜力。参考上一次雪铁龙C4L的营销,无论最后的结果是如何,至少在当时,主打运动性能的雪铁龙C4L,给予市场的品牌烙印的是成功的。这也是继富康、爱丽舍之后,雪铁龙又一款话题性高的产品。很可惜在它之后,雪铁龙就没有能充当名片的车型了。而一款高流量车型,可以持续增加到店量和品牌曝光度,从而拉动其它车型销量。就目前的情况来看,雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS以及雪铁龙C6的产品力,在销量上还有提升的潜力。

最后就是雪铁龙凡尔赛C5 X如果能够成功,那么对雪铁龙品牌的战略影响也是积极的。首先,它锚定了雪铁龙品牌产品线定价,甚至配置等规划。这种低姿态、差异化的竞争策略,对于现在同样处于"弱势"期的韩系车而言,或许将产生较大的冲击。其次,也将客观上"封堵"自主品牌轿车类产品向上的趋势。类似吉利星瑞已经触碰到了15万价格线,而它的销量也达到了月均万台左右。

总结:推出SUV、给车型加长、拔高旗舰产品,雪铁龙近年来并没有少"折腾",但结果并不如人意。凡尔赛C5 X从目前来看,对雪铁龙是一款非常提振士气的产品。从2014年到如今,节节败退的雪铁龙非常需要这样一场"亮剑"行为。新产品的"下限"看起来不错,但是"上限"如何,还得看之后雪铁龙的配套操作。

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