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雷克萨斯ES中期改款了，当我满怀期待等待它的上市消息，最终得到的售价却是29.49-48.89万元时。我究竟在期待些什么？雷克萨斯已经"不做人"很久了。

在人家推出年度改款车型都开始下调价格的时候，雷克萨斯ES涨了；当股票从牛市都变成了熊市时，雷克萨斯ES也涨了；当全球芯片短缺，车企产能受限时，雷克萨斯ES还是涨了……似乎世界上就没有人或事能阻止雷克萨斯ES涨价了。

所以，现在我竟然在期待雷克萨斯ES中期改款会降价，这不是雷克萨斯疯了，而是我疯了。好不容易说服自己静下心来，不如研究一下，全系上调4900元，顶配上调5900元的雷克萨斯ES中期改款究竟改了些什么。那就先从最重要的动力部分开始吧……

虽然动力没变，但增加了新车型

雷克萨斯ES 200搭载2.0L自然吸气发动机，最大马力173Ps，最大扭矩208N·m；雷克萨斯ES 260搭载2.5L自然吸气发动机，最大马力207Ps，最大扭矩243N·m；雷克萨斯ES 300h搭载2.5L自然吸气发动机与单电机组成的混动系统……看到这里，我已经明白，没有一丝丝变化，都是熟悉的味道，不曾多1马力，也不曾少1牛·米。

唯一和动力系统占得上一点儿边的变化，应该是它的300h车型增加了F SPORT版，并搭载了一套自适应式可调悬架系统AVS，通过电磁控制，可降低阻尼，同时能扩大可控制范围至650级，有效提升响应速度和舒适性。但这又不是全系标配，而是增加了一个额外的车型，相信这不是全系上调4900元的原因。

虽然费眼，但也确实有变化的外观内饰

↑上图为新款，下图为老款

那么我们再来看看内饰呗：第一眼看过去感觉是没什么变化，但当我第二眼仔细看过去时，我终于发现了变化……由于我的眼睛由于太用力出现了视线模糊……

我真的认为它没有变化，但雷克萨斯官方却说有：空调面板移除了分割线设计；对空调按钮形状和阻尼进行调整，优化了指尖触感和按压感；方向盘和车门把手应用钢琴黑漆面和金属拉丝；液晶显示器增加触屏功能（真是谢谢您嘞，这真是最有用的变化了），并将显示器前移了112mm，向驾驶员倾斜了近5°；方向盘右侧物理按键位置进行了上调……

听完之后，我差点没忍住破防了，您确定您说的变化和我说的变化是一种吗？您这不是大家来找茬吗？

有了内饰方面的经验，我竟然在外观部分"轻而易举"的找到了雷克萨斯ES中期改款的改变。很"明显"的，进气格栅加入了品牌标志"L"型元素，确实有左右流动的观感，立体感也更强。

↑上图为新款，下图为老款

其次，矩阵式LED大灯也有变化，按照官方的说法是设计更简洁锐利，简洁锐利到什么程度呢？直接省掉了流水转向灯（？？？）……满脸问号的我总感觉，这个变化怎么看都像是冠冕堂皇的"减配"吧……除此之外，就只增加了几种新的车漆，但依照惯例，单独拿出来讲的车漆哪可能那么简单能获取，绝对要么选装，要么多花钱。

外观内饰动力都讲完了，我仍然没发现足以支撑这4900元差价的配置增加，难道雷克萨斯真的把一个如此微调后的产品，加了4900元就叫中期改款了？

虽不可见，但"安全"却是货真价实的改变

就在我哀求雷克萨斯"做个人"的时候，它总算是让我弄清楚了这4900元主要花在哪了：雷克萨斯ES搭载了全新升级的LEXUS雷克萨斯智能安全系统LSS+。

简单来说就是，预碰撞安全系统PCS得到强化，能在交叉路口转向和会车时，提供对于车辆及行人的预碰撞预警；紧急转向辅助功能ESA，在系统判定车辆单纯依靠制动无法避免碰撞时，可紧急转向；智能车道循迹系统LTA利用AI人工智能技术（DNN神经网络）学习，提升车道识别能力；自适应巡航控制系统ACC提供弯道自适应减速功能；远光灯自适应控制系统AHS，拓展了远光灯照射范围，使驾驶者视线更清晰，同时主动避免跟车及会车眩光。

这一瞬间，我又觉得这4900元的差价"似乎"有那么一点值得了。

总结：

雷克萨斯ES的套路就像是"打一巴掌，再给一颗糖"——当自己翻阅完配置表后，发现中期改款价格上涨了4900元的雷克萨斯ES配置上没有任何变化，这时任谁都会感到气愤吧；而这时再跟我们说它升级了一套多么多么厉害的主动安全系统，我们瞬间会觉得，似乎这4900元花的物超所值。

但当我们回过神来仔细想想，有多少车企在中期改款时给车型增加了配置之后，我们还在抱怨它们没有给足我们优惠？

而雷克萨斯呢，它只是做了自己该做的事，还找我们收了钱……我们却一副深以为然的、欣然接受了……

不得不承认，雷克萨斯的套路不仅"高级"，而且我们还吃得很开心。