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7月底，特斯拉Model 3再次降价1.5万元，将门槛拉至23.59万（补贴后）。这一举措，不仅直接“逼疯”宝马iX3（宝马刚刚官宣iX3降价7万还没半年，再降只能用终端优惠的形式了），大众则连忙表示：我们ID.6客户和特斯拉ModelY不重叠；同时也给自主新能源品牌带来了不少压力，要知道自主品牌新能源向高端冲击的过程中，这是一个很重要的价格区间。极狐阿尔法S起步价25.19万元，小鹏P7的指导价是22.99万-40.99万元，比亚迪汉纯电在推降价新款之前，售价也是22.98万元起，它们都和降价后的Model 3高度重叠，虽然它们尺寸都比Model 3大，但特斯拉优势也很明显。

看起来比亚迪率先坐不住了，在8月初，比亚迪的主力车型汉EV新推了一款标准续航豪华版车型，指导价直降2万元，仅为20.98万元，很明显是应对降价的Model3采取的迅速反应。如果简单对比，会发现汉EV标准续航豪华版，实际上在配置上没有任何变化，仅仅是电池容量降低了，续航里程也随之缩短了99km，来到506km。不过即便缩短，也还是比Model 3 的468km续航里程要长。

新上的汉EV标准续航豪华版外观和此前保持一致。内饰方面，是汉EV的一大优势，且值得称道的是新款汉EV并没有因为降价而降低内饰的品质和档次。它的中控采用环抱式座舱，并搭载15.6英寸超大触控可旋转液晶屏和12.3英寸的液晶仪表盘，样式柔和又充满科技感。它的仪表台采用木纹和皮质包裹，给人一种“奔驰”的豪华感。座椅采用Nappa真皮包裹，质地柔软，坐上去有一种陷进去的感觉。内饰的豪华感，相比Model 3的简约风，明显更胜一筹。

空间方面，新款汉EV的长宽高依然为4980/1910/1495mm，轴距2920mm。毕竟是一款中大型车，整体空间表现还是足够令人满意的，在几个车型之中，轴距仅次于小鹏P7。

动力方面，新款汉EV采用单电机，最大功率163kW，最大扭矩330N·m，NEDC续航降至506km，比Model 3的468km续航更佳。在价格整整下调2万元的情况下，这样的续航调整是可以理解的，且对于市区代步用户来说，这样的续航已经足够日常使用了。

综合而言，新款汉EV的竞争力还是不俗的。与Model 3的直接降价不同，它通过减小续航拉低门槛，同时保证了内饰、空间的品质，加上比之前便宜2万的定价，还是非常实在和有诚意的。尽管对它来说，迎战Model 3并不是一件轻松的事，但它能够采取对策对抗强者，一方面让自己向强者更进一步，一方面也可能是一种机会。你觉得呢？