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这两天，全球新造车行业的顶尖公司都过的不太自在。

中国这边，蔚来汽车卷入了一起“年轻创业者开着自动驾驶出车祸身亡”的案件。目前事故尚无定论，众说纷纭。

而在美国这边，在特斯拉 Autopilot 辅助驾驶引发接连不断的事故之后，美国交通安全有关部门终于正式对其发起调查。

据美国公路交通安全管理局 (NHTSA) 宣布，此次调查涉及特斯拉在美国发售的2014-2021款，包括S、3、X、Y在内的全部车型。也就是说，自从2014款发布之后，在美国交付的全部特斯拉车辆，都属于本次调查的范围。

消息宣布后，特斯拉股价于周一下跌4.32%，至每股686.17美元。

NHTSA 宣布启动调查的简报

需要明确的是，这次美国政府的调查，并非涉及一般性质的交通事故，而是专门针对特斯拉汽车在开启 Autopilot 或其它辅助驾驶功能的情况下，仍然无视应急车辆（比如警车、消防车、救护车等）所造成的车祸事故。

之前，针对少数个别案件，美国交通安全委员会 (NTSB) 曾经派出过调查员，配合当地执法人员进行处理。也正是因为 NTSB 没有行政执法权力，它也一直在呼吁 NHTSA（实权部门）针对高级驾驶辅助技术制定更加明确的监管政策。NTSB 甚至在去年责怪 NHTSA 对特斯拉这样的公司缺乏监督，间接导致事故频发。

这一次，特斯拉面对应急车辆也依然“瞎眼”，或许表明其辅助驾驶功能确实存在设计安全隐患。这次美国政府总算是坐不住了。

自从2018年以来，NHTSA 统计了总共11起由辅助驾驶相关功能导致的特斯拉车辆冲击应急车辆（以及其它事故车辆）的案件。最近一起，就发生在今年7月10日，位于加州圣迭戈。

“大部分事故发生于夜间，并且现场已经开启了警告措施，包括车辆闪灯、燃烧照明棒、亮灯的告示牌和交通锥等。”NHTSA 在调查简报中写道。

但与此同时，上述事故中的特斯拉汽车也都开启了 Autopilot 或交通感知巡航系统 (TACC)，仍然会毫不犹豫地撞上去，就好像没有收到这些警告信息一样。

NHTSA 在简报中表示，除了调查提到的这11起具体事故之外，该机构还将对 Autopilot 和 TACC 的设计能力，特别是其对物体和事件的感知和反应能力 (Object and Event Detection and Response) 进行更加详尽的调查。

2018年，加州 Culver City，一辆开启了 Autopilot 功能的特斯拉 Model S 轿车冲击正在处理另一起车祸的消防车，险些造成人员伤亡

NTSB 主席 Jennifer Homendy 表示，此次 NHTSA 终于对特斯拉展开调查，代表着美国政府更加注重自动和辅助驾驶相关功能的安全性。

硅星人之前的一篇文章曾经指出，现在问题就在于：以特斯拉为代表的一小部分汽车品牌，会对相关的辅助驾驶功能进行过度宣传，夸大其能力，在用户的心中造成错误的理解，间接导致事故更加频繁的发生。结果就是，自动驾驶技术非但没有像人们期待的那样，让道路交通更加安全，反而酿成了更多事故。

据硅星人统计，自从2015年10月，特斯拉发布 Autopilot 功能以来，全球已知和 Autopilot 有关的事故已经造成至少6人死亡（美国3人，中、日、挪威各1人），导致的人员受伤更是多到不计其数。

不久前，特斯拉还向一部分车辆推送了 FSD (Full Self-Driving) beta 9 测试版软件，让这部分车主去当“小白鼠”，给特斯拉提供路测数据。

但是一些车主很快发现，这一版本的 FSD 非常不稳定、不安全，会把月亮当成信号灯，还会时不时窜入自行车道。如果真的让这些车上路，它们毫无疑问将会成为严重的道路安全隐患。美国知名消费者权益机构《消费者报告》发布报告，宣称特斯拉推送的 FSD 测试软件缺乏安全防护，对其它道路参与者带来严重风险。

也有一些技术人士表示，特斯拉在 FSD 上的问题，也应该接受政府的调查。本文讨论的 NHTSA 调查目前仅涉及公开版 Autopilot 软件。

FSD Beta 9 将月亮误认为信号灯

加州大学伯克利分校自动驾驶技术研究者 Steven Shladover 表示，特斯拉对 Autopilot/FSD (Full Self-Driving)的命名，以及对相关辅助驾驶/测试中的自动驾驶功能的市场营销方式“就是在刻意误导公众”。南卡罗莱纳大学教授、自动驾驶研究者 Bryant Smith 认为，特斯拉的行为已经超出了“误导”、“不负责任”的范畴，甚至应该被定性为“欺诈”。

各国对“自动”驾驶的态度

此前，欧洲一些国家已经对特斯拉这种行为展开了行动。

去年，德国反不正当竞争监管机构起诉了特斯拉。法院判决特斯拉败诉，并指出特斯拉使用了带有误导性的宣传内容，暗示 Autopilot 功能在德国合法，让消费者误认为特斯拉汽车可以在无需人工干预的前提下自动驾驶。自那以后，法院禁止特斯拉在宣传文案和产品说明中使用 Autopilot、FSD 之类的字眼。

在英国，特斯拉的当地公司曾经对部分没有升级 FSD 的用户发送促销信息，鼓励其将新车升级获得完全自动驾驶能力。

对此，欧盟新车安全评鉴协会成员、英国汽车安全专家 Matthew Avery 指出，这种宣传方式可能构成误导消费者的嫌疑，

“Autopilot 导致的许多事故都是致命的。这些司机究竟是在闹着玩，抑或更糟糕的情况。他们真的相信 Autopilot 具备完全自动驾驶的能力。我们无从得知。”

目前，特斯拉对于 NHTSA 最新启动的正式调查并没有提供任何公开回应。实际上，特斯拉去年10月解散了其公关团队，从那之后再也没有以公司身份回应过公众质询……

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