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引言 | 缺芯，缺芯，缺芯

增长，增长，增长，这一向是豪华车市场的主旋律，然而在上月被打破。

据上险数据显示，2021年7月，国内主流豪华车共销售309,050辆，同比下滑2.6%，在当期乘用车市场中销量占比18.8%，下降了0.5个百分点。这是豪华车市场疫后以来的首次下滑。

豪华车市场销量下行，BBA首当其冲。

位居榜首的是宝马，7月销量下滑3.0%至67,451辆；其次是奥迪，同比下滑8.3%至58,336辆；第三位的奔驰跌幅最大，销量下滑30.2%至52,260辆。三者排名特征明显：谁降的少，谁就是冠军。

缺芯，是销量下滑的最主要原因。“缺芯”依旧，停产、涨价也就自然而然了。

7月初，一则国产奔驰热销车型断货通知在网络引起广泛关注。该通知称，受全球疫情影响，汽车电子芯片无法供应，E级长轴、GLC长轴、C级长轴未来三个月都不会有供货。与此同时，全系列奔驰都会升价。

当然，这里的升价并非传统的价格上调，更多的是优惠幅度的收窄。以奔驰E级长轴距为例，此前普遍优惠在5万以上，而目前优惠只有4万左右，因此许多消费者不买账就在预料之中了。

面对“芯荒”，除了减产、涨价以外，部分车企还采用了调整或减配的方式应对。还有企业则多方出击，积极囤货自救，当然收效甚微。

不少企业，则听天由命，躺平任跌。

▎先“减配”交付，后加装配置

奔驰。有已下订奔驰E级车型的用户被告知，他们的车辆可能存在智能互联通讯功能缺失的问题，后续待芯片问题解决后，再对车辆进行升级。

奥迪。网传一张图，显示自2021年7月5日起，部分国产奥迪车型在交付时，仅提供一把遥控钥匙和一把机械钥匙齿。待产能恢复后，再补发第二把遥控钥匙。

▎针对车型减配，采取降价措施

自2021年5月起，宝马取消了4系等车型的自动驾驶辅助系统Pro功能的选装，5系的哈曼卡顿高端音响系统也将从娱乐套装中移除。不过，据悉，部分宝马经销商已将5系长轴距版全系车型的价格下调了5000元。

沃尔沃7月销量下滑3.4%至14,130辆，也是受“芯荒”影响的一员，由于芯片短缺，今年以来多次停产。

3月份，沃尔沃汽车表示“3月期间，沃尔沃汽车将在部分汽车厂（美国和中国）临时暂停或调整生产”；6月份，沃尔沃位于根特的比利时工厂停工了一个星期；8月11日，沃尔沃汽车宣布，由于汽车半导体芯片的持续短缺，公司位于瑞典哥德堡的工厂将暂停生产。

除了上述品牌以外，拖累豪华车增长的还有特斯拉和英菲尼迪。

特斯拉7月销量跌破万辆，为8,996辆，同比下跌22.6%，环比更是下滑68.5%，创下了自2020年5月以来的最低，或说创下去年疫情后最低。主要原因很简单：大家都在等Model Y标续版。详情请见：《7月新能源：比亚迪4.1万夺冠，特斯拉跌破一万被理想蔚来追上 | 聚数》。

当然另一原因和其它人一样：芯片短缺。以至于Elon Musk在社交媒体上直接开炮：因为标准化汽车芯片的短缺，造成了特斯拉供应链极度紧张。主要的问题来自：瑞萨和博世。

至于英菲尼迪，跌跌不止的它就不再过多评论了。

豪华车市场整体销量下滑，但实现增长的品牌仍然居多。

红旗7月销量同比增长51.3%至23,612辆，比雷克萨斯多了近900辆，比凯迪拉克高3,600多辆。在整个豪华品牌中排名第4位，即领跑二线豪华品牌，同时值得一提的是，这也是红旗有史以来首次夺得二线豪华品牌头把交椅。

红旗出色的表现离不开主力车型HS5的功劳——月销过万辆（11,862辆），在豪华品牌单车榜中不仅进入前十，且跃居前五。为何这么多人选择红旗HS5？外观气派、内饰豪华、做工精，当然关键的因素还是价格实惠：一款不到20万元的豪华SUV。

理想7月销售8,822辆，单车销量逼近特斯拉品牌。 与去年同期相比，激增了250.6%，增幅在品牌榜中居首。 另外，在豪华车单车榜中，是除红旗HS5外唯二进入前十的自主品牌。

很多人费解，为何连全国维权和水银事件都不能阻挡理想的销量？车聚君认为，主要是它运气好－－Model Y标续还没开始交付。

此外，销量突出的还有蔚来，7月销量同比增长124.7%至8,050辆，首次突破8000辆，在榜单中位居第11位。对于一款均价43万元的国产车而言，这实属难能可贵。它成功的关键像海底捞一样，是别人学不会的服务。

最后，车聚君奉上7月国内豪华车销量排行榜。

车聚小结

芯片短缺还在蔓延，Model Y标续版交付又推迟了，网站的说明是交付期为6－10周。这和店员的说法一致：要在国庆前后才能提车。

变数还将继续，各位猜下8月销量？