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最近几年国内汽车市场迎来了收缩期，不少车企的经营状况都岌岌可危。一些我们曾经耳熟能详的品牌，都被边缘化了。在合资车企中，德系和日系品牌的经营状况算是稍微好一些，但其他品牌也不示弱，最近现代、神龙、福特都推出了全新的重磅车型，看这架势，不在市场上狠咬一口，那是不会善罢甘休的。

现代的途胜L、雪铁龙的凡尔赛C5 X以及福特的EVOS，都倾注了车企相当多的心血，从各方面来看也是诚意十足。它们的竞争力到底如何呢？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）全新途胜L，比德系车更快，比日系车更省

新款途胜L保留了途胜系列一贯的高颜值和高配置，在此基础上又做了更进一步的提升，空间进一步加大，性能也达到了更高的水准。

新车的参数化设计非常撩人，给人一种非常前卫的感觉，同时又不失大气和稳重。简洁的腰线和突出的轮拱，给人一种复古硬派SUV的感觉，悬浮式车顶和顺滑的曲线，又赋予了它一些轿跑SUV的特质。

第五代途胜L基于全新的i-GMP平台打造，这让它的整体构型有了脱胎换骨般的提升。老款途胜的尺寸在同级是中游水平，全新途胜L的长宽高则达到了4670*1865*1690mm，轴距更是长达2755mm，这已经接近中型SUV了，这保证它拥有同级最大的后排空间。与此同时它也留出了不错的后备箱空间，实用性相当出色。

新车最令人关注的点，还是它在动力总成上的革新。途胜L的1.5T CVVD发动机堪称同级最强机头，它的最大马力达到了200匹，最大扭矩253Nm，不说和同级的1.5T发动机对比了，即使是对比大众的2.0T发动机中功版本，它的性能也丝毫不逊色。面对本田CR-V的地球梦1.5T发动机，它的最大功率和扭矩也是双双胜出。强大的性能赋予了途胜L出色的加速表现，不管是市区突然提速，还是高速、超高速巡航，它都能从容应对。

而且CVVD发动机的优势还不仅仅只是性能强大，它通过创新性的设计，让发动机的气门开始持续期变得可调，这样一来它就可以通过气门的控制，让发动机的压缩比可以在4:1至10.5:1范围内进行灵活调整。既能实现强劲的性能，又能极致节油。6.0L/100km的油耗表现，比CR-V、皓影更加省油，更不用说探岳途观了。

还有一点，一般这么强的发动机，肯定是加95#汽油，而途胜L还是加92#汽油的。马儿又肯跑，吃的草又少，而且还不挑草，这是什么"神仙机头"。

除此之外，途胜L的科技配置也远远领先于日德对手，智能语音功能非常强大，自动驾驶功能也非常丰富。尤其是它的各种盲区防碰撞功能，确实是非常贴心。

同级别而言，途胜L的竞争力还是非常足的，而它的定价仅为16.18-20.18万元，比同级车基本都便宜了两万多，这找谁说理。

（2）雪铁龙这一波凡尔赛，终于奏效了

初见凡尔赛C5 X是在今年的上海车展上，当时就被它的吸引力。凡尔赛C5 X的设计灵感来源于CXperience概念车，基于全新的EMP2平台打造，它的车身姿态相当个性，算是介乎于轿车、SUV以及旅行车之间的品种，但并没有给人"四不像"的感觉，而是满满的跨界未来感。

但彼时倒不太看好它的市场表现，一来认为它的价格必然会比较高，二来很难想象相对小众的雪铁龙能够出圈。

但出乎意料的是，这次雪铁龙真的成功了。从8月9日开始预售，短短一周多的时间就收获了3000多张订单。以往只有真爱粉会问到的法系车，突然变成了热点话题，功夫汽车身边也有不少人在咨询这款车。

当然，C5 X成功的原因也很简单，一是设计确实非常出彩，本身法系车的三大件和操控性能大家也是认可的，设计也非常个性，再有就是14.37万的起售价太残暴了。咨询过他们的内部人士，说神龙内部对这个定价也进行了非常激烈的讨论，本来定的底线是14.97万，对这样一款4805*1865*1505mm的跨界车来说，已经是非常低了，同级车型基本都是至少17万起。

但厂家决定干脆来个贴成本定价，背水一战，不成功便成仁。从结果来看，他们确实成功了，虽然做出了巨大的让利，但让大量用户成为了"自来水"，取得了空前的宣传效果，从这点来说，反而是省钱了。

聊一聊这款车的特点吧，首先是入门即高配，即使是14.37万元的入门版本，也标配无钥匙进入和启动，标配19寸大轮毂，标配倒车影像和定速巡航以及主副驾的电动调节，在合资车中算是相当良心了。

其次它的设计非常独特，宽度达到了1865mm，高度则为1505mm，远比同级的轿车更宽更高，再加上不错的车长和轴距，它的空间表现是非常不错的，实用性也非常好。

再有就是它的三大件了，升级版的360THP涡轮增压发动机性能相当强劲，最大马力175匹、最大扭矩250Nm，配合越级的爱信8AT变速箱，动力响应快，加速迅猛，5.8L/100km的综合油耗甚至比雅阁还低。

操控方面可以参考雪铁龙天逸，方向盘指向精确，底盘扎实稳重，同时还有非常出色的操控乐趣，绝对好开。

（3）福特EVOS，"更中国"能否奏效？

福特EVOS的初次亮相也是在今年的上海车展上，它还打出了"更福特，更中国"的口号。这将是一款基于中国市场打造的车型，并以此为基础售卖全球，其实凡尔赛C5 X也是同样的定位，这一意味着它们会更符合国人的喜好。

福特EVOS同样采用了跨界设计，它前脸的"鳞甲"中网非常个性，撞色搭配显得非常精致。背部的溜背造型是典型的轿跑风格，修长的车身加上悬浮式车顶，给人很强的运动感。

新车的车身尺寸为4920*1920*1600mm，轴距为2945mm，定位是SUV，但比那些真正的SUV要修长得多，跨界风还是很明显的。

动力方面没有太大的悬念，EcoBoost 2.0T发动机，已经在福特和林肯的多款车型上应用，采用了缸内直喷、涡轮增压以及双独立可变气门正时等一系列先进技术，性能相当强大。变速箱则是福特与通用联合开发的8AT变速箱，可靠性出色，换挡迅捷，同时还比较省油。

福特EVOS的内部设计非常惊艳，宽度达到1.1米的一体式屏幕赚足了眼球，科技感相当浓厚。平底运动方向盘，旋钮式换挡这些元素，让它的内舱也是满满的未来感。新车基于全新的FNV智能互联全网架构打造，会搭载SYNC+2.0系统，同时支持整车OTA升级功能。

目前福特EVOS已经开启了盲订，消费者支付666元定金就可以获赠大疆无人机。按照途胜L和凡尔赛C5 X的表现，预计福特EVOS也会订车一个相当良心的价格。

对于这些二线合资品牌来说，它们的生存状况并不算好。与其一味降价求存，不如主动出击，把产品力做上去，再先声夺人定个良心的价格，比如凡尔赛C5 X就是口碑传播的典型。毕竟就实力来说，现代、神龙、福特可都是老牌车企，科技并不比一线合资品牌弱。