凤凰网汽车

在10-15万级自主SUV领域，“PLUS”将会成为一大趋势，例如我们熟知的长安CS75 PLUS、荣威RX5 PLUS、传祺GS4 PLUS等，而从今年开始，欧尚X7车系也正式进入了PLUS时代。

近日，长安欧尚开启了一场欧尚X7 PLUS性能封测直播，很多人对于欧尚X7 PLUS的静态表现已有了解，如今性能方面的官方展示也终于来了。

188马力，300N·m

既然是性能测试，那我们就直接从动力说起，欧尚X7 PLUS搭载蓝鲸NE 1.5T发动机，其最大功率达到了188马力，峰值扭矩为300N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。

目前看来，自主1.5T发动机功率能超过180马力的并不多，蓝鲸1.5T是其中之一，这套黄金动力用在欧尚X7 PLUS上，似乎再合适不过了。

关于欧尚X7 PLUS的动力性能我们暂且先放一放，因为后面还有更直观的实测数据，这台蓝鲸1.5T发动机值得提及的地方还有不少。

除了大家常听到的350bar高压缸内直喷外，这台1.5T发动机还采用电磁式涡轮增压、双出口集成排气歧管、水冷式中冷器等技术，论技术新颖度，蓝鲸1.5T无疑能排在第一梯队。

另外，欧尚X7 PLUS搭载的蓝鲸1.5T发动机，热效率达到了40%，结合高效的7速双离合变速箱，就意味着新车可以更容易做到低油耗，市面上热效率达到40%的发动机，目前仍可以说是优秀水平。

相比于性能，很多人可能更关注动力系统的可靠性，对于欧尚X7 PLUS而言，这点也是有保障的，毕竟蓝鲸动力的口碑基础一向不错。

零百加速8.23秒，百零制动38.57米

对于一辆车的性能，我们通常会用“零百加速时间”和“百零制动距离”来展现。在官方实测中，欧尚X7 PLUS的零百加速时间为8.23秒，对于一台家用SUV而言，能够进入8秒俱乐部，就代表着动力能满足大部分家庭用户的需求，要知道很多1.5T的SUV车型，零百加速时间都在10秒开外，当然我们也期待看到更多欧尚X7 PLUS的第三方实测。

此外，在高速环道测试中，欧尚X7 PLUS还跑出了214 km/h的最高时速，虽说在高速上我们最高也只能跑120km/h，但一辆车的极速也确实能说明性能强弱。

跑得快、刹得稳是好车的追求，欧尚X7 PLUS也不例外，在实测中，它的百零制动距离为38.57米，这个成绩可圈可点，毕竟是台SUV，价格也不是几十万的那种。

除了加速和制动表现之外，这场直播还给我们展示了欧尚X7 PLUS良好的通过性、出色的爬坡能力等，这些都能强调它SUV的身份，并且在底盘调教上，还兼顾了车辆的操纵稳定性和乘坐舒适性。

对于城市型SUV来说，相比于要求欧尚X7 PLUS有多强的通过性，基础的驾乘舒适性或许更重要，期待后期还有更多的试驾体验活动。

智能配置更加丰富

在智能交互和驾驶辅助方面，欧尚X7 PLUS也算是硬件发烧友，例如它采用了极速8核芯片、12颗超声波雷达、4颗鱼眼摄像头，搭载了全场景OnStyle3.0 智控车机系统、Geeker内外双摄人脸智控系统、自适应巡航、一键泊车系统、透明底盘技术等等，在科技时代，智能配置是大势所趋，也是消费者的深切需求。

对于一台20万的SUV，在科技配置上玩花样倒不稀奇，但欧尚X7 PLUS是15万内车型，一旦这类实惠的车型开始玩科技配置了，那对消费者来说才是诱惑力不小。

事实上，在智能交互方面，自主品牌是更被看好的，因为某些合资车的车机，到目前为止还是差到车主不想去用，更何况自主品牌的车机系统，在某些时候会更懂中国用户，我们也将继续关注欧尚车型的表现。

15万内SUV也可以“有里有面”？

欧尚品牌与长安品牌的关系以及定位，想必很多人是清楚的，欧尚车型面对的用户群体，其实就是一群想要“花小钱办大事”的人。这群人的预算不多，但是对车辆的设计、空间、性能、配置等方面皆有要求，欧尚X7 PLUS应运而生，它到底够不够懂消费者，未来的市场销量也会说明一切。

据悉，欧尚X7 PLUS将于8月底正式开启预售，作为12-15万左右的SUV，其接下来的表现我们拭目以待。