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8月18日晚间，车市传出重磅新闻，长城汽车收购奔驰位于巴西的工厂。

一石激起千层浪，这则新闻瞬间刷屏。

关于这起收购事件，更多信息尚未正式公布，不过业内人士透露了部分细节。

1.这家工厂位于巴西，伊拉塞马波利斯；

2.这家工厂此前归属奔驰所有，是梅赛德斯-奔驰在巴西唯一乘用车工厂。2016年开始投产，主要生产奔驰GLA-SUV及C级轿车。

3.工厂规模巨大，占地面积1875亩，改造后的年产能将达到10万辆，可以为当地创造近2000个就业岗位。

毫无疑问，这个事件涉及长城汽车、涉及奔驰、涉及巴西这个南美第一大国，具有特别重大的新闻价值。长城汽车副总裁刘向上表示，"巴西是拉美地区面积最大、人口最多的国家，经济实力居南美首位，汽车销量居世界第七，汽车消费市场潜力很大。我们视巴西为重要的海外战略市场"。

长城收购奔驰巴西工厂的背后，则是最近几年长城海外市场的强劲扩张，是自主品牌波澜壮阔征战全球的宏伟画卷。

事实上，早在1997年，长城皮卡就已经大批量出口海外，是自主品牌进军海外市场最激进、且实力最强的选手之一。截至目前，长城皮卡已经连续23年保持国内、出口销量第一；2020年，长城汽车海外销量超过7万台；2021年前7月，长城汽车海外销量已经和去年持平，其中7月份海外销量高达12438台。

比出口数量更为人瞩目的，则是长城最近几年在重大战略市场的深度布局。

2019年6月5日，长城汽车在俄罗斯图拉州的工厂正式投产，这是中国迄今为止在俄罗斯投资最大的工业项目，也是中国汽车品牌在海外的首个涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大生产工艺的整车制造厂，项目投资5亿美元，规划年产15万辆。

2020年1月17日，长城汽车和通用汽车签署收购协议，长城汽车将收购通用位于印度塔里岗的工厂。

2020年9月29日，长城汽车与通用汽车在泰国曼谷签署协议。根据协议，长城汽车将全资收购通用汽车位于泰国罗勇府的汽车制造工厂和动力总成工厂。

2021年8月18日，长城汽车宣布收购奔驰在巴西的工厂……

短短两年事件，连续几次大手笔的海外扩张，将长城推上前台。特别需要注意的是，长城汽车这几次海外投资，全部都是生产制造，且多数涉及从冲压、焊接、到喷涂、到总装的全流程工厂，这意味着长城汽车不但将在本土销售和组装，更将在本土生产，真正的深度本土化。

更重要的是，长城汽车最近两年收购和投资的几家工厂，全部属于战略市场的战略布局。

目前全球汽车市场大致分为几个层次。

第一个层次是美国、欧洲（不含东欧和俄罗斯）、日韩和中国，这些市场规模庞大，销量稳定。但是这些市场本身都是汽车工业强国，竞争惨烈，高度成熟，且市场秩序已经形成，基本丧失了成长性，进入代价太大。

第二个层次是东欧俄罗斯、东南亚、南亚以及拉丁美洲，这些国家和地区普遍属于发展中国家，幅员辽阔，人口众多，单位汽车保有量不高，汽车绝对销量却较大，同时经济快速发展，汽车市场快速增长，具有重大发展潜力。同时这些国家和地区普遍汽车工业不够发达，进入难度不高，属于真正的战略蓝海。

第三层次是非洲以及其它一些边缘国家，要么经济过于落后，要么人口过少，汽车市场不大，经济价值不高。

长城最近几年重点投入的市场，全部位于第二层次，而且集中在俄罗斯、印度和巴西等金砖四国，以及经济蓬勃发展的东南亚市场。

其中俄罗斯是全球面积最大的国家；印度是全球人口最多的国家之一；巴西是整个拉美的超级霸主；泰国所在的东南亚市场，人口和中国彷佛，经济快速发展，蕴藏着巨大发展机遇。即便从全球衡量，这几块市场都属于重要战略市场。

而经过三十多年发展，经过千锤百炼，长城汽车从卑微草根成长为可以和大众、丰田分庭抗礼的本土实力选手，具备了问鼎全球跨国公司的实力与愿望，开始德美日等国际同行争夺市场。最近几年的海外扩张，水到渠成，顺其自然。

未来几年，在重点战略市场完成布局之后，长城的海外市场几乎必将迎来一轮爆发性发展。我们将拭目以待，继续关注。