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今年上半年，一汽-大众奥迪品牌累计销售新车418188辆（含进口），不仅突破了该品牌上半年销量纪录，更斩获了豪华品牌国产车型半年度销量冠军。然而好日子没过多久，奥迪就糟了难。

8月18日，一则一汽-大众奥迪对旗下CKD车型停产的计划通知引爆网络。通知称，由于车辆主控芯片持续缺货，一汽-大众奥迪将陆续停产B9、Q5L PA以及C8产品线，主要涉及车型为奥迪A4L、A6L、Q5L，预计恢复时间为2022年第一季度。《道哥说车》编辑向一汽-大众奥迪发送邮件求证，截至发稿未得到回复。

从奥迪的产品阵容看，A4L、A6L、Q5L均是主销车型，尤其A6L更是长期霸榜豪华汽车品牌车型销量排行的车型。如声明属实，在此后的半年度内奥迪大概率会过上“节衣缩食”的日子。

而作为奥迪的直接对手，奔驰和宝马在一汽-大众奥迪主销车型面临停产的背景下理应是笑的灿烂。只不过，在今时今日，即便一汽-大众奥迪部分主销车型停产，奔驰和宝马怕也很难笑得出来。

主销车型面临停产 奥迪要过艰难岁月

今年上半年，奥迪的小日子过得有滋有味，销量突破记录，同比劲增近40%，对于奥迪来说，下半年本该是继续收割市场，趁势打压竞争对手的绝佳时机，然而一场芯片危机断送了它的机遇。

据上述通知，由于车辆主控芯片持续缺货，奥迪从8月12日起，B9产线开始停产。8月13日起，Q5LPA产线开始停产，8月25日起，C8产线开始停产，停产原因为三款车型缺乏以下模块：发动机ECU控制模块、系统交互模块、GPS定位模块。通知中指出设计车型为C8、B9、Q5LPA产线的全系车型。而奥迪的明星车型，A4L、A6L、Q5L均在停产阵营。

今年上半年，奥迪A4L销售79184辆，奥迪A6L销售93510辆，奥迪Q5L销售77538辆，三款车型共计销售250232辆，占据奥迪上半年在华销量的近60%。一旦三款车型产能不足，难以及时供应市场，奥迪或将只能依靠A3、Q2L等车型在国内市场苦苦支撑，奥迪品牌所受到伤害的程度将是不可估量的。

奔驰、宝马笑不出 奥迪或只是芯片断供前菜

现阶段“缺芯”已经成为老生常谈的话题，从去年第四季度至今，国内外大多汽车品牌都曾因芯片短缺而不得不暂停生产，而这也极大程度上限制了各个汽车品牌的销量增长。

拿奥迪的竞争对手奔驰来说，早在今年5月，梅赛德斯·奔驰母公司戴姆勒股份公司的首席财务官哈拉尔德·威廉就表示，与今年前三个月相比，第二季度汽车销量和产量可能均有所下降。由于缺少零部件，负责装配奔驰GLA和GLC跨界车型的德国生产线在5月也全面停产。而从7月销量来看，奔驰因缺芯受到的打击也不小，奔驰C级，上个月的单月销量为6689辆，相比去年同期14577辆销量，同比下滑了54.1%；奔驰E级，上个月的单月销量为5977辆，相比去年同期14922辆的单月销量，同比下滑了59.9%。

而BBA中另一角色宝马的处境也好不到哪去，宝马负责生产的董事会成员Milan Nedeljkovic曾发言称，“从今年（初）开始，宝马已经少生产约30000辆汽车。”与此同时，其认为，没有迹象表明芯片供应有所缓解，下半年芯片供应仍将紧张，“各工厂均出现停工的情况，有的是全面停工，有的是单班停工”。

值得关注的是，如Milan Nedeljkovic所言，芯片供应紧张的下一波危机或许即将出现。8月17日，据博世中国执行副总裁徐大全朋友圈信息，某半导体芯片供应商马来西亚Muar工厂因疫情，再次被当地政府关闭部分生产线至8月21日。博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片供应将受到直接影响，预计8月份后续基本处于断供状态。显然，“德尔塔”的出现正在阻碍芯片供应压力缓解的道路。

“缺芯”是全球相关企业都面临的一大问题，无论是汽车、智能手机还是智能电视等领域，其中绝大部分企业今年都面临着产量、销量下滑的危机。对于汽车行业而言，奥迪停产部分主销车型或许只是前菜。