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汽势Auto-First|孙金凤

2021成都车展，一面是繁华下的热情似火，而另一面则是生死边缘的挣扎，甚至落寞离场。

比原计划延迟两天的2021成都车展，将于8月29-9月7日举行。这既是成都疫情得到控制向好的标志，也是车企重视成都车展的摩拳擦掌时刻。

根据汽势Auto-First掌握的信息，将有超过120个国内外知名汽车品牌参展，参展新车超过1500辆，展览面积20万平方米，较去年增加4万平方米，展馆也由去年的10个增加至11个。

作为全球成交量最大的A级车展，成都车展的交易量逐年创新高。相关数据显示，2020年成都车展期间，共计产生38907辆汽车订单，成交总额超过了68亿元。

每年8月底9月初的举办时间不仅衔接了“金九银十”，还关系到下半年最为关键的冲量时刻，每年的成都车展备受各大厂商重视，也愿意把重磅新车放在成都车展上发布。

去年成都车展首日，近50场汽车品牌发布会共带来了69款新车首发亮相，其中全球首发22款，全国首发36款。据主办方透露，今年的重磅新车只多不少。

备受关注的全新奔驰C级、中期改款宝马X3、新款保时捷Macan、坦克600、哈弗神兽、WEY玛奇朵、欧拉芭蕾猫、长安UNI-V、第二代CS55 PLUS、领克05+、比亚迪海豚、夏、上汽奥迪Q5 e-tron、上汽大众ID.3、广汽丰田赛、广汽菲克2022款Jeep大指挥官等，都将在今年的成都车展上与公众见面。

一面是繁华下的热情似火，而另一面则是生死边缘的挣扎，甚至落寞离场。

据汽势Auto-First不完全统计，今年至少有20个汽车品牌缺席本届成都车展。

传统车企中，华晨、东南、雷诺、东风风神、DS、阿尔法·罗密欧、力帆、猎豹、宝沃、海马、纳智捷、观致、众泰、川汽野马等，都将缺席成都车展。他们中绝大部分，已经缺席了上一届成都车展。

造车新势力中，前途、爱驰、恒大、斯威、大乘……很多消费者连名字都是第一次听说的汽车品牌，已经落寞离场。

上述缺席的汽车品牌，原因各不相同。

其中，东风雷诺、东风裕隆合资公司已经解散，品牌完全退出。 华晨、力帆、猎豹、众泰、宝沃等正在经历破产重整，债务缠身，对于花费动辄几百上千万的成都车展，只能一声叹息。

而如东风风神、DS、阿尔法·罗密欧、观致等这些虽然存在，但销量惨淡，徘徊在生死边缘的品牌来说，成都车展再能卖车，似乎与他们也关系不大。

对于造车新势力而言，前途、斯威、大乘，在汽车行业已经“查无此人”。新势力造车的泡沫破碎后，有的品牌似乎连名字都没有留下。而对于曾经雄心勃勃开始造车大计的恒大而言，“不差钱”的许家印，最终很有可能败在“缺钱”上。而一直没有量产的恒驰1、2、3……9，也很有可能只停留在油泥模型上。

另一家没有参加成都车展的上汽通用五菱，是个例外。与上述未参展的品牌窘境相比，上汽通用五菱今年以来表现优异。

最新数据显示，其7月整体销量为12.3万辆，今年前7个月累计销量达100.72万辆，同比增长33%，比去年提早两个月达成百万辆销售目标。尤其是其打造的全球小型纯电动车架构系列产品热销不断，前7个月销售21.7万辆，同比增长高达788%。爆火的宏光MINI EV 7月销量再超3万辆，连续11个月位居国内新能源车市场销量头名。

据汽势Auto-First了解，上汽通用五菱不参加本届成都车展，主要受疫情影响，且其将在9月参加天津车展，两车展时间距离太近，来不及筹备。但舍弃最卖车的成都车展，选择名不见经传的天津车展，只能说上汽通用五菱的“任性”凭的都是实力。

从这次成都车展就可以看出，整个汽车行业竞争的马太效应越来越明显。有人笑，就有人哭，三十年河东，三十年河西，车市也是一场浮世绘。而另一个残酷的事实是：这次缺席的车企，也许会永远缺席。（部分图片来自网络）