凤凰网汽车

“汽车产品魅力在消费者购车决策中的重要性逐年上升。”，J.D. Power中国区联合研究总经理王庆华表示，J.D. Power的研究发现，产品设计在消费者购买决策中的重要性从2019年的17%提高到今年的20%。此外，产品魅力表现与口碑推荐度也高度正相关，魅力指数得分越高，用户对产品的推荐意愿也越强。

8月19日，J.D. Power（君迪）发布2021中国汽车产品魅力指数研究SM（APEAL）。研究显示，越是年轻的车主对汽车产品魅力的满意度越低，90后车主对汽车产品魅力的评价为各年龄群体中最低。80前车主满意度为769分，85前和85后群体的满意度接近，分别为756分和755分，90后车主满意度仅为718分。90后满意度与行业平均满意度差距最大的三个研究类别是车辆性能、驾乘舒适性和驾驶感受，分别低于行业平均水平17.1分、16.5分和16.3分。从具体产品魅力评价要素看， 90后车主对车载导航的使用体验和车载信息娱乐系统的实用性的满意度比90前车主更低。

研究报告显示，豪华轿车魅力指数遥遥领先，小型轿车魅力指数最低。排在豪华轿车魅力指数前三名的品牌为：保时捷（761分）、雷克萨斯（749分）和路虎（744分）。去年获得前三的品牌为：保时捷、捷豹和宝马。

研究报告显示，豪华轿车魅力指数继续保持行业领先（743分），其次是SUV（733分）。中型轿车、MPV和小型轿车的平均魅力指数位于行业平均线以下，其中小型轿车魅力指数最低，仅有723分。广汽菲克Jeep和WEY分别获得主流车和自主品牌魅力指数第一。

有趣的是，今年的调查报告显示，传统能源汽车产品魅力落后于新能源汽车。新能源汽车车主对产品魅力的满意度（735分）比传统能源汽车车主满意度（733分）略高，且新能源汽车在外观造型方面的优势更为明显，比传统能源汽车高18分。新能源汽车中，自主新势力品牌的产品魅力满意度最高，达到754分。而新上市车型魅力表现下滑。调查显示，新上市车型总体魅力指数得分为726分，比2020年退步6分，与既有车型差距8分。与既有车型相比，新上市车型在设置和启动、车身内装和驾驶感受方面差距最为明显。

“90后已成长为传统燃油车的消费主体，达到52%，但目前车辆带给他们的欣喜程度却是最低的。”J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理蔡明表示，受成长环境的影响，90后对时尚感、科技感和智能化等汽车产品魅力的要求比其他年龄群体更高，这就要求汽车厂商将90后甚至更加年轻的00后群体的前瞻性需求及早引入产品规划和开发过程中，将产品改善重点从生产中后端向开发前端转移，这样才能保证推出的产品有预见性地满足未来消费者的需求。

今年是J.D. Power连续第19年在中国开展汽车产品魅力指数研究，该研究由中国汽车性能、运行和设计研究更名而来，衡量了新车车主在购车2至6个月内拥有和驾驶车辆的各方面体验，是汽车厂商设计和开发有吸引力车辆的重要依据。2021年中国汽车行业整体魅力指数为733分（研究采用1,000分制），比2020年提升1分。