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8月18日，吉利汽车控股有限公司（简称“吉利汽车”）发布了2021年上半年财报。今年上半年，吉利汽车营收达450亿人民币，同比增长22%；扣除股份支付的股东应占溢利30.2亿人民币，同比增长31%，股东应占溢利23.8亿人民币，净利润24.1亿人民币。

2021年1-6月，吉利汽车总销量630,237辆，同比上升约19%，完成年度目标153万辆的41%。其中，领克汽车1-6月累计销量107,873辆，同比劲增96.98%，展现出强大的品牌竞争力。

在单车价格方面，2021年上半年，吉利（含领克）单车平均收入为84,184元，同比增长10%，品牌溢价能力获得持续提升。

单车价格的提升，除了领克的销量加持外，也得益于吉利2021年全面迈入“4.0全面架构体系造车时代”，以更高价值产品提升利润空间。

今年7月20日，吉利汽车正式发布“吉利品牌CMA高端系列”——命名“中国星”。数据显示，包含星瑞、星越S、星越L三款产品在内的“中国星”车型1-7月累计销量95,465辆。其中，星瑞持续保持月销破万态势，上市9个月累计销量近10万辆；星越L上市不到一个月，订单超过3万辆。

在新能源领域，随着今年2月，吉利再提蓝色吉利行动计划，并对现有新能源业务进行全面整合，今年上半年吉利在新能源领域有所突破，纯电动车和插电混动车型销量同比显著提升189%。新品牌极氪汽车首款车型极氪 001预定超出预期，2021年可交付定单已经售罄，成为高端智能纯电市场炙手可热的车型。

另外，在出口方面吉利也表现强劲，1-6月累计出口量达53,422辆，同比上升约173%。领克持续深耕全球市场布局，在荷兰、德国、比利时、瑞典等国实现了终端交付，产品热度持续走高。宝腾汽车上半年总销量57,854辆，市占率达到23.5%，再创历史新高。

2021年是吉利汽车的产品大年，尽管疫情和缺芯带来的不确定性依然存在，但吉利汽车维持全年153万辆销量目标不变。

下半年，BMA架构下打造的第四代帝豪、SPA架构下打造的领克09等重点车型将陆续投放，在细分市场打造标杆产品。极氪汽车旗下首款猎装轿跑车型极氪 001将于10月开始交付。

按照吉利汽车CEO 淦家阅的说法，吉利汽车下半年以做纯增量市场为主。他告诉BC，“下半年吉利有4款新车要上市，7月20号已经上市的星越L现在拿到的订单有超过35000辆，现在市场上是一车难求的状态。到8月底BMA平台下打造的第四代帝豪也将上市，从7月份预售1周多的时间，现在订单已经突破了15000辆。领克09也是下半年要择机上市，下半年还有A00级的电动汽车，满足客户的新能源需求。”

值得注意的是，吉利汽车集团还制定了业务发展五年规划的纲要：到2025年，市场占有率位居中国品牌第一，销量达到365万辆（含极氪汽车），其中智能电动汽车占比超过30%。极氪汽车到2025年在高端电动汽车市场占有率居全球前三，销量达到65万辆。

对比前不久长城汽车公布的2025战略规划，吉利汽车这一目标并不算激进，按照长城汽车的规划，到2025年，长城汽车年销量将达400万辆，其中新能源汽车占比达80%。

对此，吉利汽车控股有限公司行政总裁、执行董事桂生悦表示：“也许这个目标比起同行业来看显得不是那么进取，但我想大家也要关注另外一个亮点，就是到2025年我们依然要实现中国品牌稳居第一，我觉得这个是非常硬的指标，这个市占率是第一的目标。”