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2021年的汽车市场，依旧不那么太平。

中美贸易摩擦、逆全球化风潮、新冠疫情反弹等等，多种因素叠加形成了车市罕见的“寒潮期”。就是在这样的条件下，吉利在上半年交出了一份亮眼的成绩单。

8月18日，吉利汽车控股有限公司（简称“吉利汽车”）（HK.0175）正式公布2021年上半年财报。财报显示，2021年上半年，吉利汽车营收达450亿人民币，同比增长22%；扣除股份支付的股东应占溢利30.2亿人民币，同比增长31%，股东应占溢利23.8亿人民币，净利润24.1亿人民币。

消息一出，吉利股价上涨超5%，各大投资机构也纷纷给出了乐观的投资前景，花旗发表研究报告称，吉利将是未来两年新能源车渗透率最高的企业之一。

种种迹象表明，吉利正在驶入发展最快的历史车道。

信心：含金量来自于数据

即使全球经济下行，吉利在上半年的销量数据依然可圈可点。

2021年1-6月，吉利汽车总销量630,237辆，同比上升约19%。其中，全球新高端品牌领克汽车1-6月累计销量107,873辆，同比劲增96.98%，向市场交出了亮眼的成绩单，展现出强大的品牌竞争力。

销量证明了吉利在市场终端的成功，但另一个维度更值得思考。

2021年，车市的价格战远未停止。这一场战役，从高端到合资，似乎成了车企在存量竞争时代快速取胜的秘籍，正是在这样的背景之下，吉利体系的价格则显得更具含金量。

2021年上半年，吉利（含领克）单车平均收入84,184元，同比增长10%，品牌溢价能力持续提升。在英国品牌评估机构Brand Finance发布的 “2021全球最有价值的100个汽车品牌”排行榜中，吉利品牌位列第21位，名列中国汽车品牌榜首。

这直观地说明，吉利的品牌价值和定位正在以肉眼可见的速度上升，品牌定位背后，一个新的维度就是利润的上升。

上半年合营公司（领克和吉致金融）净利润增长62%，其中领克净利润增长144%，吉致金融净利润增长41%。高端研发助力技术输出成为盈利新亮点，技术服务和授权利润占比提升至29%。

吉利汽车继续保持财务稳健态势，现金流充裕：截止2021年6月30日，吉利汽车总现金水平达199.2亿元。

厚积薄发的吉利，正在多点开花。

实力：以架构造车为主线 全球化势如破竹

无论是沃尔沃还是宝腾，吉利一直站在中国品牌全球化的最前线。

当架构化造车已经成为全球一线车企的大趋势之时，吉利汽车同样在这方面值得骄傲。自2020年年中开启“全面架构体系造车4.0时代”，吉利就通过CMA、BMA、SPA、SEA四大全球领先架构提升产品竞争力，建立起引领全球的架构造车体系，实现“从量变到质变”的跨越。

今年7月，在业内有口皆碑的“吉利品牌CMA高端系列”正式更名“中国星”，目前已有星瑞、星越S、星越L三款明星车型上市。这三款车型1-7月累计销量95,465辆，意味着吉利品牌高端化突破初显成效。

其中，“中国星·旗舰家轿”星瑞持续保持月销破万态势，上市9个月累计销量近10万辆；“中国星·旗舰SUV”星越L上市不到一个月订单超过3万辆。吉利“中国星”系列的热销势头，已经对同级别的合资产品形成了巨大的挑战和压力。

领克品牌的表现也十分突出。发布至今已经五年时间的领克，在中国累计销量突破55万辆，成为自主汽车向上冲高的代表品牌。其中，领克01累计总销量突破20万辆，充分显示用户对领克产品力和价值感的高度认可。同时，领克03、05、06、02等车型在各自级别表现甚佳，03+开启了性能车新时代，02 Hacthback引领钢炮风潮。

国内之外，吉利的全球化脚步有条不紊。

当前经济全球化遇到了困难，接下去要考虑如何能够在“全球化”和“逆全球化”这样两种不同潮流的对撞中找到发展空间。这不仅是吉利的课题，而且是每一个致力于实现全球化发展的企业面对的课题。

面对困难，吉利的打法是，协同合作。

以当前车企们主要面临的“缺芯”为例，吉利全球化战略的优势，就凸显了出来。

“面对芯片短缺，我们利用全球化的供应链管理体系，协同沃尔沃和宝腾在全球的资源，在国产车企中抢得先机；同时，积极行动，从供应链和研发团队形成业态组织，在芯片的国产化替代方案也做了很多工作，解决了很多问题，我觉得这一点的话也是全体研发和采购共同努力的结果。”吉利汽车集团CEO淦家阅表示。

吉利在全球化进程中，与全球合作伙伴协同合作，共同占领技术制高点，不仅推动了沃尔沃汽车品牌的复兴和持续发展，还实现了吉利汽车与沃尔沃汽车、伦敦电动汽车、宝腾汽车的文化融合、人才融合、技术融合，并携手戴姆勒集团深度合作，协同共赢。

这样的协同，在销量上也取得了显著成就。今年1-6月，吉利汽车累计出口量达53,422辆，同比上升约173%。领克持续深耕全球市场布局，在荷兰、德国、比利时、瑞典等国实现了终端交付，产品热度持续走高。宝腾汽车上半年总销量57,854辆，市占率达到23.5%，再创历史新高。

淦家阅认为，吉利的全球化战略正是对当年李书福的那句“让吉利汽车跑遍全世界”这一初心的践行，“有了当时李书福赋予的基因，慢慢清晰了发展思路，用开发融合的合作方式，用创新发展的模式，推动了全球化战略”。

远见：是365万和蓝色吉利行动计划

一家具有成就的企业，必然有坚定而宏大的目标。

吉利汽车在过去能够达成从1.0到4.0的巨大跨越，完成1000万辆的积累，实现从中国市场到覆盖全球多个市场的布局，均是其前瞻的战略眼光使然。面向未来五年，吉利汽车已经做好了新的准备，定下雄心勃勃的五年战略规划。

吉利汽车全新五年规划中，2025年销量365万辆，意味着一天销售1万辆。而聚焦到今年，吉利汽车将力保153万辆的目标实现。今年正好是吉利汽车全面架构体系造车阶段的“产品大年”，下半年将有数款重磅车型上市，包括BMA架构下的第四代帝豪、SPA架构下的领克09、几何A00级电动产品等，而极氪001也将在10月份正式开启交付，这些都将为吉利汽车今年下半年的市场表现增添助力。

2021年，是吉利以科技引领，实现高质量发展的真正开端，新能源汽车迎来了更成熟的历史机遇，蓝色吉利行动计划也将步入新阶段。

事实上，蓝色吉利行动计划对吉利汽车来说举足轻重。

2021年新年，李书福在新年寄语中重新提起了曾经的“蓝色吉利行动”。这一次，新的蓝色吉利行动计划更加具体，也更符合当下的环境——主攻节能与新能源汽车，包括新能源混合动力汽车和传统节能小排量汽车；主攻纯电动智能汽车，组建全新的纯电动汽车公司，正面参与智能纯电动汽车市场的竞争。根据吉利的规划，2025年的365万销量中，电动车要占到30%的销量，如何做到？吉利给出了两个方向。

首先，是主攻智能化节能和小排量新能源汽车，包括混合动力、增程式插电混合动力。吉利汽车计划年内推出全新动力品牌，着力打造吉利GHS2.0 智混系统，实现43.32%的全球领先热效率、40%节油率、以及全动力域OTA，在动力、油耗、智能方面都实现业界领先优势。GHS2.0 智混系统将首先搭载在“中国星”上，并在3年内陆续搭载吉利10余款新车型，还将首次实现“中国动力”供应全球。

其次，是主攻高端智能化纯电动汽车，全新的极氪智能科技公司正面参与智能纯电动汽车市场的竞争。

极氪，便是蓝色吉利行动计划中的重要一环。

安聪慧表示：“极氪汽车到2025年要实现市场占有率全球前三，销量达到65万辆，我想这个目标是建立在浩瀚架构以及极氪公司的成立以来，和前期对整个智能电动汽车产业的全面布局，我们非常有信心，也有能力实现这个目标。”同时，他还介绍到：“今年内极氪001可交付的订单已经售罄，平均订单售价33.5万元，这些显示出用户对极氪的认可。而下半年，自8月份下旬开始，极氪将在杭州、上海等全国多个核心城市，陆续举行开城仪式。此外，9月份开始，极氪将以一系列实际的、可见的、共创的“极能交付计划”，切实解决用户补能上的焦虑。”

可以看出，大势所趋的智能化、电动化也是接下来吉利汽车的发力重点。

写在最后：

“在一日千里的结构性调整中，唯一能幸免于难的只有变革的引领者，我们无法左右变革，只有走在它前面。”

在历史的长河中，每一代的技术革命，几乎都以伴随着新的产业变革。

可以看出，吉利已做好准备投身于这场产业变革中，未来的吉利，不论从资本市场、研发体系，销售渠道还是团队建设，都将开辟出一条新的道路。

“这是一场目前还看不到终点的马拉松赛跑，没有尽头，只有开局，没有方法，只有方向。”正如李书福在内部讲话中所分享的那样。