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自主品牌走向世界舞台一直是中国汽车工业的远大目标，但其困难程度恐怕只有那些为了这个目标努力过的车企才知晓到底有多举步维艰，作为中国SUV领军者的长城汽车正是为之努力，保持初心的代表车企之一。

根据近日长城汽车发布2021年7月产销数据来看，今年7月，长城汽车实现新车销售91,555辆，同比增长16.9%，1-7月累计销量达709,766辆，同比增长49.9%。海外市场7月销售新车12,438辆，同比增长97.4%，1-7月累计海外销量74,110辆，同比增长176.2%，整体销量占比达10.4%。面对新一轮挑战，长城汽车以稳定增长的全球销量表现，取得了2021年下半年征程开门红。

在拿过这番好成绩之后，长城汽车真知灼见，依然保持上进的姿态。就在昨天（8月18日），长城汽车和梅赛德斯-奔驰股份公司就收购巴西伊拉塞马波利斯工厂正式签署协议。根据双方签署的资产收购协议，包括土地、厂房、机器设备等在内的巴西伊拉塞马波利斯工厂将移交给长城汽车。本次交易为纯资产交易，不涉及人员转移。工厂交割预计将于2021年底前完成，工厂通过改造后的年产能将达到10万辆。

“巴西是拉美地区面积最大、人口最多的国家，经济实力居南美首位，汽车销量居世界第七，汽车消费市场潜力很大。我们视巴西为重要的海外战略市场，致力于研究当地消费者偏好及汽车市场发展变化，长城汽车的投资，将为当地用户带来智能、安全、高端的出行体验。也将为当地创造更多直接或间接的就业岗位，拉动当地配套、研发及相关行业发展，推动当地产业结构进一步转型升级，为巴西政府贡献更大利税。”长城汽车全球战略副总裁刘向上表示。

据了解，长汽车收购巴西伊拉塞马波利斯工厂后，将按照长城汽车全球制造标准引入先进的生产、品质管理和环保、信息化管理理念，将工厂打造成长城汽车全球智能化生产基地之一，以覆盖巴西国内及南美其他国家市场。

可以推测，此次收购完成后，长城汽车全球化版图再次扩大。期待此次进军巴西的脚步，不仅会加速长城汽车在南美市场发展及战略落地，还将进一步推动长城汽车向全球化科技出行公司转型。

《汽车年轮》认为，“走出去”，简简单单三个字，不仅是长城汽车的机遇，更是中国汽车企业的时代使命。从市场看，现在国内的竞争进入红海时期，在存量市场的竞争环境下，中国品牌只有走出去，才有希望继续提升销量规模。