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这届AI日举办的时间点，确实有些尴尬。

文/宋双辉

美东时间8月19日17点，特斯拉AI日（人工智能日）就要举办了。不过这个大日子对眼下的特斯拉来说有点尴尬。

就在周一，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）突然宣布对特斯拉Autopilot驾驶辅助系统进行调查，称该系统难以识别停放的紧急响应车辆，调查集中在11起相关交通事故上，这些事故至少造成一人死亡，多人受伤。

紧接着，两名民主党议员致信美国贸易委员会（FTC），要求调查特斯拉在表述Autopilot和FSD功能时存在夸大内容，具有欺骗性，对驾驶者和道路使用者构成了威胁，并要求FTC采取适当行动。

因为没有公关团队，所以特斯拉方面并没有对上述问题进行回应，马斯克也没有任何表示。不过很明显，在AI日即将召开的关口发生这种事情，让特斯拉的处境十分尴尬，股价还一度下跌。

按照此前在邀请函上公布的信息，特斯拉会在今年AI日上公布超级计算和神经网络培训方面的最新进展，还有特斯拉人工智能在车队方面的下一步发展情况。

外界期待能够看到特斯拉披露更多关于“Dojo”计算系统的信息，此前马斯克曾透露Dojo系统将负责处理从特斯拉汽车上获取的大量视频数据，这套系统将使用特斯拉自己的芯片和架构。

不过现在，外界的关注焦点集中在NHTSA的调查上，也让人们对于特斯拉的技术实力产生了怀疑，这种情况下，特斯拉继续秀AI能力，将面临更多的质疑。

Wedbush Securities股票分析Dan Ives认为，鉴于NHTSA发起的调查，这次的AI日对特斯拉来说变得极为重要，它要担负起展示特斯拉未来十年的软件能力和安全能力的责任。华尔街会密切关注这次大会，寻找关于人工智能、FSD等未来技术的线索，看看特斯拉能否继续保持技术领先。

在Dan Ives看来，特斯拉长期牛市论点的重要支撑，就是它在软件和人工智能方面的能力，如果能在大会上听到关于Dojo系统的重要信息，对特斯拉来说将是一大利好，也能帮助它更好地应付眼下艰难的处境。

不过，特斯拉每年一次的技术大会，虽然会有惊喜，但是泡沫成分也很大。2019年特斯拉举办了自动驾驶日，当时马斯克曾宣称，到2020年中期特斯拉将拥有100万辆自动驾驶汽车，乘客在车上可以睡大觉。

然而如今已经到了2021年中期，这个目标已经没有实现的可能性。

2020年特斯拉举办了电池日，马斯克宣布特斯拉将自己生产电芯，还称此举能够让他们在三年内推出一款售价只需2.5万美元的电动车。

但是之后自产电芯的进展缓慢，特斯拉还取消了原计划搭载这一电芯的Model S Plaid+车型的量产。

今年的AI日，不知道马斯克又会画啥大饼，能不能刺激特斯拉的股票继续大涨，给眼下恼人的事故调查冲冲喜。