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头文字D的出现让80后乃至90后认识到日本的JDM文化，也成为当时国内汽车圈改装风向标，虽然剧中的86、S2000等一些经典车型离我们有些遥远，但毫无疑问是一个大家所为之努力的方向。

不过进入到21世纪，日本的JDM文化似乎停滞不前，甚至有人说出段子来调侃现在日系品牌也只能研究一些家用车。现实也是如此，面对德系涡轮增压技术以及美系大排量战略，日系因为一段时间的空白期导致产品力始终跟不上。最明显的例子就是丰田刚刚复活的“牛魔王Surpa”，用的还是和宝马Z4一样的动力总成。因此不禁让人感叹，JDM或许一去不复返了。

更雪上加霜的是，最近有传闻称讴歌旗舰跑车NSX将会在2022年12月正式停产。这一代NSX属于车系第二款产品，于2015年发布，本田推出这款车的目的就是为了展示自家最新最前沿的造车工艺，从而拔高整个品牌的高端地位。此外，在第2代车型出来后没多久，江湖上就有传闻称NSX还有一款性能更高的Type R车型，不过6年时间过去了，这款传说中的车型真成了PPT，一直都没有实车出现。

不过最近在北美讴歌官方网站发出了一张新车预告，内容大概为在这一年内会推出一款动力性能更为高端的“Type S”版，新车将会在8月12日的美国加州Monterey Car Week进行公开亮相，并且还是以限量的形式发售。

普通版NSX动力系统方面使用了混动系统，搭载一台3.5T双涡轮增压发动机，同时使用3台高功率电机进行辅助，前后轴分别是2台和1台，系统综合最大马力为581匹，百公里加速时间仅需3秒，这次Type S版本性能绝对会有显著提升。

至于该车在外形上的变化，从现有官方给出的图片可以略知一二，前包围散热区域会使用全新设计，前后进行了宽体处理，车身新增了“Type S”标识来提升身份辨识度，另外新车还有可能增加一款专属配色。

另外，这款车将是限量发售，一共生产350台，其中北美市场的配额是300台，30台在日本，最后的20台将会面向全球市场，也就是说国内也有机会买到。

限量发售往往是本田拿来纪念一款经典车型的方式，这也说明NSX将在这350台销售完之后便迈入停产。本田官方也表示，这将是讴歌NSX最后一次更新，下一代会是纯电车型。

2016年上市至今接近5年，NSX全球范围内只交付了2500辆，其中北美市场就占了1500多辆。相较于其它同价位竞品而言，NSX销量属实有些低迷。我想这更多是因为品牌因素影响，讴歌虽然是高端品牌，但面对法拉利、兰博基尼、阿斯顿马丁这种带有奢侈品属性的汽车品牌，难免有些心有余而力不足，尽管性能没有问题，但买这类车的消费者不仅仅追求性能属性，而且还对很多品牌附加值尤为看重。我想本田方面也非常明白这个道理，所以它们对NSX的态度是轻松的，没有对销量太过执着。