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一直以来，奔驰C级都是车圈的“美艳代表”、“颜值担当”，而旅行车更是让万千少男神魂颠倒。但是，如果有一天，奔驰C级旅行车也开始玩“野”的，会是什么样呢？

如今，奔驰C级推出了All-Terrain（全地形）版本，也就是加高了底盘，并且增加了黑色塑料轮眉和防擦条的跨界版本。新车比普通版本的离地间隙增加了40mm，将在9月份的慕尼黑车展上亮相，但已经表示将不会在美国市场销售。相比起普通版旅行车的“柔美”，All-Terrain版本显然更偏向“野性美”。

除了增加一套“户外风”的套装之外，C级All-Terrain的内饰和普通版奔驰C级保持一致，依旧是大屏幕带来的前卫和科技。不过，新车的中控屏可以显示车辆的倾斜、下降角度、地理坐标和指南针等越野方面的实用信息，这都是普通版本所不具备的。

在动力方面，新车并没有使用现款奔驰C级上主流的1.5T发动机，而是搭载M254系列的2.0T发动机，同时还将推出2.0T柴油版本，大概率将会成为欧洲市场专属，起码进入中国市场是不太可能的。不论是汽油版还是柴油版，均带有48V轻混系统，电气化程度更加深入，这也是M254系列发动机的重要特点，未来很有可能将推出PHEV插混版本。

除了动力上的不同，新车还将搭载一套四驱系统，并且带有崎岖山路和陡峭坡路两种越野模式。同时，新车的前悬架也经过了重新调校，更加注重越野性能，也有着更大的转向角度。

目前新车也只是刚刚发布官图，价格还是未知。不过以奔驰一贯的调性来看，价格势必会高于奥迪和宝马的同级别车型。作为参考，目前奥迪A4 Allroad在国内售价为41.88万元，奔驰C级All-Terrain未来如果进入国内市场，价格只会是更高，预计将在43万-45万元左右。然而如今的奥迪也逐渐成为了“优惠王”，A4 Allroad的终端裸车价格基本上都在40万以下。

虽然现款的奥迪A4 Allroad上已经没有了带有托森差速器的传统quattro四驱系统，但奥迪的四驱能力依旧还是非常拿得出手的。单纯从机械素质方面来看，还是奥迪A4 Allroad更实在些。

但是，奔驰C级All-Terrain毕竟是一台刚刚换代的新车，有着非常多现款A4 Allroad所不具备的现代化科技装备，再加上新一代的主打科技感的内饰设计风格，对年轻人而言还是很有吸引力的。至于宝马3系，已经没有旅行车在国内销售了，只剩下3系GT还在坚持，目前价格在35.98万-43.98万元，倒也是和奥迪A4旅行车的价格差不多。

在国内市场，旅行车本就是非常小众的车型，再给旅行车加上一层“护甲”，那只能是更小众。在这个小众又小众的细分领域，除了A4 Allroad，也就是国产的大众CC猎装车了。虽然两者不在一个价位，但毕竟是大众“一家亲”。从销量数据来看，一汽-大众CC的三厢版和猎装版加在一起的单月销量也只有1000辆左右，这还是在有着几万块的优惠的情况下。

如果单纯从跨界旅行车的角度来看，奔驰C级All-Terrain是基本不可能有着太好的市场表现的。不过，既然是小众车型，销量也并不是衡量一台车是否具有竞争力的最重要标准，性价比也同样不是。

对于这一类车型的用户来说，符合预算、有轻度越野能力、颜值在线、配置到位，那就是一台不错的车。这样来看，尽管奔驰C级All-Terrain的性价比不如奥迪A4 Allroad，但“长得好看”很有可能成为其胜出的重要原因。

虽然奔驰最新一代的设计语言从诞生至今都受到了不少的非议，但看久了还是能觉得：美人依旧是美人，哪怕穿上了冲锋衣也是。