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2021年下半年，车市的风向一转，朝向不利消费者的方向一顿猛刮。

不利消费者，是不是汽车厂商就占了便宜？倒也不是，因为芯片短缺造成的“新车荒”，主机厂也很无奈，席卷全球的“缺芯”风暴下，供求双方，谁也没占到便宜。

可日子还得照过，新车还得照推，先收了订单再说，再艰难也有过去的时候不是，8月下旬，消费者等了好久的三款SUV就要上市了。

德系代表：新款途观L

大众汽车的途观系列，在中国车市是第一号的吞金巨兽，从老款途观加价提车，到途观L横扫车市，途观头上的光环就从来没有暗淡过。

看惯了大众套娃脸的消费者，都希望这次换代能给自己带来点新鲜感，但大众汽车肯定不这么想，畅销车型随意修改，谁也不确定会不会触碰到消费者的哪根敏感神经，进而从受宠到被打入冷宫，有风险的事情，像大众汽车这样的成熟车企，肯定不会轻易尝试。

所以新款的途观L，外观上变化并不大，起码对于普通消费者来说，单看脸是看不出老款和新款有啥区别。

但说实话，消费者可能会有遗憾，但出于对大众品牌的爱宠，应该不会移情别恋，至于新款和老款的差别，等上市后，咱再把俩车放一起，来努力找不同吧。

动力更是没啥变化，还是1.4T和2.0T发动机，如果买，还是推荐2.0T，多花点钱，还是买一个顺心如意，低功率的186匹马力和高功率的220匹马力，也都有拉动这辆大车的力气。

变化不大，但地位重要，新款途观L还是备受期待的。

日系代表：皇冠陆放

如果有调查公司做个数据调查，丰田皇冠陆放的关注度，应该会创造近几年新款燃油车上市的新高。

想买车的在用它和汉兰达比较，不想买车的也要看看皇冠车标重生后到底是个啥模样，更有迫不及待者在没看见实车的情况下，掏钱下定，生怕晚了尝不到鲜。

都知道皇冠陆放是汉兰达的姊妹车型，但也都妄想着能看到它们之间殊死搏斗，也好能从中得到点啥便宜，比如，汉兰达不加价，又比如，皇冠陆放求着你买，不买就送送送，送礼一直送到你买。

但事实证明，这事还真发生不了，汉兰达与陆放之间的争斗，永远只存在车评人精彩的文章里，丰田是个导演，不是个演员，不用放低姿态去讨好消费者，而是弄出一场大戏，来吸引眼球，只要你入戏了，就不怕你不上门来。

皇冠陆放与汉兰达相比，最大的区别，也可以说是高辨识度的配置，就是脸上的那个皇冠车标，对于60/70年代的人来说，皇冠车标就像二郎真君的第三只眼，看到这个就认为来了真神，但对于90后车主来说，这个优势其实也不是很明显。

但陆放的实力确实不弱，尤其是运动的感觉，皇冠陆放肯定是有和汉兰达并排的资格。

动力方面，丰田给经典的自吸配上了轻混，2.5L混合动力，最大功率183kW，变速箱是E-CVT变速箱。

8月28日，这车上市，不过因为芯片短缺原因，消费者拿到新车的时间，恐怕要更延迟了，比之前排产那车，肯定还是要慢一些。

国产代表：全新长安CS55 PLUS

全新长安CS55 PLUS有没有资格代表自主品牌SUV这个话题，还是等长城、吉利、奇瑞等国产车代表到齐了，他们用实力去争辩吧。

不过，在8月底，长安CS55 PLUS是关注度最高的国产改款车型了，具体时间不好说，不过，月底在成都举办的车展，应该是最好的时机。

第二代长安CS55 PLUS的改变还是能看见的，开始向高端产品UNI系列的设计靠近，轴距增加了6mm，不拿放大镜看不出来，但毕竟也是增长了，算是变化之一。

动力上搭载1.5T蓝鲸动力发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱，这套动力系统，在当下1.5T发动机的行列中，数据是顶尖的存在，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m。

这三款车的期待值很高，选择长安CS55 PLUS的，预计提车的速度最快，途观L的提车速度排在第二，预计皇冠陆放的提车速度最慢，应该是能排到了2022年。

不用问你喜欢哪款车型，三个车型分别针对不同的用户群体，你觉得哪个车型的改变，更值得期待？