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汽势Auto-First|乌韵

Z时代喊话汽车厂商，他们对汽车产品魅力的满意度并不满意。其中，90后车主对车载导航的使用体验和信息娱乐系统的满意度比90前车主更低。

这是权威调研机构J.D. Power（君迪）最新发布的研究成果。J.D. Power（君迪）发布2021中国汽车产品魅力指数研究SM（APEAL）显示，越是年轻的车主对汽车产品魅力的满意度越低，90后车主对汽车产品魅力的评价为各年龄群体中最低。

研究显示， 越是年轻的车主对汽车产品魅力的满意度越低，80前车主满意度为769分，85前和85后群体的满意度接近，分别为756分和755分，90后车主满意度仅为718分。90后满意度与行业平均满意度差距最大的三个研究类别是车辆性能、驾乘舒适性和驾驶感受，分别低于行业平均水平17.1分、16.5分和16.3分。从具体产品魅力评价要素看， 90后车主对车载导航的使用体验和车载信息娱乐系统的实用性的满意度比90前车主更低。

今年是J.D. Power连续第19年在中国开展汽车产品魅力指数研究，该研究由中国汽车性能、运行和设计研究更名而来，衡量了新车车主在购车2至6个月内拥有和驾驶车辆的各方面体验，是汽车厂商设计和开发有吸引力车辆的重要依据。2021年中国汽车行业整体魅力指数为733分（研究采用1000分制），比2020年提升1分。

J.D. Power中国区联合研究总经理王庆华表示：“汽车产品魅力在消费者购车决策中的重要性逐年上升，J.D. Power的研究发现，产品设计在消费者购买决策中的重要性从2019年的17%提高到今年的20%。此外，产品魅力表现与口碑推荐度也高度正相关， 魅力指数得分越高，用户对产品的推荐意愿也越强。”

“90后已成长为传统燃油车的消费主体，达到52%，但目前车辆带给他们的欣喜程度却是最低的。受成长环境的影响，90后对时尚感、科技感和智能化等汽车产品魅力的要求比其他年龄群体更高，这就要求汽车厂商将90后甚至更加年轻的00后群体的前瞻性需求及早引入产品规划和开发过程中，将产品改善重点从生产中后端向开发前端转移，这样才能保证推出的产品有预见性地满足未来消费者的需求。” J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理蔡明如是说。

此次研究还有一些其他有意思的发现。品牌层面，保时捷、雷克萨斯、路虎、广汽菲克Jeep、别克、东风悦达起亚、WEY、东风风行和广汽传祺最好看。车型层面，梅赛德斯-奔驰S级、上汽大众凌渡、途昂、奥迪A6L、宝骏730、别克全新GL8、凯迪拉克CT5、长安CS35、广汽传祺M6/GM6、吉利缤瑞、本田CR-V、现代悦纳、吉普指南者、起亚K3、保时捷Macan、丰田威驰/威驰FS和大众CC，在调研中胜出。

中国汽车产品魅力指数研究（APEAL）围绕新车的各个方面来衡量车主对汽车产品魅力的感受与满意程度，涉及10个车辆表现类别（外观造型、设置和启动、上/下车、车身内装、车辆性能、驾驶感受、安全感、车载信息娱乐系统、驾乘舒适性以及燃油经济性）的37个要素。

调研结果基于2020年6月至2021年3月期间购买新车的34572位传统燃油车车主的评价，研究涵盖58个品牌的264款车型，涉及70个中国主要城市。