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6月30日，这是广汽传祺GS4 PLUS上市的日子。对于广大消费者来说，意味着又一款PLUS车型到来，不过，鉴于现在的PLUS车型有点泛滥的趋势，网友们反倒表现的很平常。

其实，对于广汽传祺来说，GS4 PLUS的到来，绝对有非同寻常的意义，因为它预示着GS4复兴的开始。这个曾经屡次蝉联SUV月销第二名，被亲切地称为“千年老二”的自主SUV，是时候借助PLUS车型的力量再搏一把了。

你别说，这次PLUS升级，还真有点救活了传祺GS4。数据不会说谎，就乘联会公布的7月份SUV销量TOP20，也就是下方表格来看，传祺GS4的单月销量达到了9326台，仅次于比亚迪宋新能源，排名第17位，相比以往月份传祺GS4的表现，复苏势头十分明显。

那么，就像不少网友关心的那样，GS4月销接近万台的背后，说明在PLUS附体后，效果开始出来了。也就是说，GS4 PLUS真的有这样的实力吗？恰好最近笔者对该车进行了一番简单的试驾，接下来给大家好好说一下。

外观体验，大气感和威严感到位

先来看一下笔者对于传祺GS4 PLUS的静态感受。说实话，个人认为传祺设计功底还是一如既往地厉害，表现在它把PLUS车型应有的那种大气感和威严感营造的很到位，可谓直击消费者的内心深处。

首先让人印象深刻的就是这个有着“震天翼”之称的中网设计了，粗壮的直瀑式镀铬条，营造出了满满的力量感。与此同时，中网两侧的大灯造型也变得更科技，再加上现在时髦的分体式日间行车灯，左右两边组合形成“X”样式，点亮后可谓科技感满满。

同样受到好评的还有侧面造型，GS4身上就备受好评的悬浮式车顶，这次在PLUS车型上也得到了延续。不过，配合整车有点类溜背式的造型，运动感相比普通的GS4更强了。值得一提的是，PLUS车型的前后侧翼子板微凸出车身，配合上双五辐式大尺寸轮圈，那种运动范儿无疑更加强了。

再来看车尾，个人认为设计的和前脸一样霸气和耐看，无论是狭长的熏黑尾灯，双色双层的后包围，还是车顶末端延伸出了一个小型的扰流板，都和整车的运动性做了一个契合。坦率地讲，这些都是年轻人喜欢的设计元素，可见GS4 PLUS对于运动感的拿捏真的有一套自己的理解。

内饰体验，精致感和科技感并存

看完了外观，再来看下内饰。说实话，这套设计恍惚间有点奔驰最新S级内饰的感觉，那种精致感无时不刻的在告诉你，这是一款品质在线的精品SUV。

一番仔细体验之后，发现还真是这样。触感极佳的真皮座椅，各种金属拉丝和软性材质用料，尊贵感十足的红黑色座椅，再加上精湛的做工，尤其是中央这块硕大的屏幕，这种随处而来的高级感，和PLUS车型的定位不谋而合。

值得一提的是，GS4 PLUS并没有盲目地全盘触屏操作，而是采用了部分物理按键，这使得驾乘者可以在开车的时候盲操作，这一点必须给个赞。

当然了，GS4 PLUS搭载的ADiGO超感交互系统，其实能驾驭日常驾驶的很多场景，无论是娱乐、导航等各种需求，都不在话下。这皆得益于它在AI、AR、大数据和5G互联，赋予座舱提前感知、主动服务、五感融合的能力等方面的赋能，能够让用户享受到全场景的体验。另外，这套系统也是可以像那些电动车一样，随时支持OTA升级，确保最新功能在线。

在驾乘空间方面。既然是PLUS车型，那肯定是不用操心了。实际上，它的长宽高做到了4710mm/1885mm/1726mm，轴距也达到了2710mm。鉴于这么硬核的数据。以笔者178cm/78kg的块头来看，坐进去之后，无论是前排还是后排，都有绰约的空间。买它拿来家用，应该是没啥担心的了。

动力体验，2.0T感受确实不一般

静态说完了，再来说一下动态驾驶方面的感受。

还是先来看具体的动力总成，在12.68-14.98万元这个价格区间，GS4 PLUS给出了1.5T或2.0T，匹配6速自动变速箱或6速手自一体的动力方案。

这么说吧，如果你对动力没太大需求，那1.5T完全能满足你，因为它能爆发出169匹马力，峰值扭矩也达到了265牛·米，应付家用还是足够用了。

当然了，如果你认为动力这玩意儿还是有备无患的好，那就直奔2.0T车型了，毕竟和1.5T相比也没贵出来多少钱，但是它的参数可真是霸气啊，252匹马力，峰值扭矩直接来到了390牛·米，EA888 2.0T高功率都不是它的对手，你说厉害不厉害吧。

据官方数据显示，2.0T的传祺GS4 PLUS零百加速成绩为7.34秒，如果真这样的话，那和一些运动A级车的成绩其实差不多了。当然了，笔者的试驾也没刻意地跑零百加速，而是综合地试了下它的驾驶表现。

拥挤的城市道路行驶中，能够感受到动力的输出还是蛮均衡的，起步时随着转速的攀升，会觉察到动力线性的爆发过程，但是当涡轮介入的那一刻，迟滞依然不可避免。当然了，这是涡轮增压发动机的天性，如果不是刻意感受，整体是不会有什么不适的。

反倒是它在低扭时的表现，动力输出得很及时，而到了整个宽泛的扭力输出区间，即便是高速行驶时转速拉升到三四千转，依然能感受到源源不断的动力输出。这个时候，配合上GS4 PLUS调校的还算蛮舒适的悬架，带来的驾驶感受还是蛮不错的。

【结语】综合上述内容来看，这次传祺GS4 PLUS的推出，被不少行业内人士看做是王者归来的好戏，卧薪尝胆的GS4在PLUS车型的助力下，终于扬眉吐气了一把，那么，你对该车又是怎样的看法呢？