6月25日,广汽丰田全新一代汉兰达正式上市。按照传统车企的路数,一款车只要宣布上市,首批车肯定提前到店等待交付了。
毕竟,新车上市了一辆现车没有,迟迟交付不了,以往都是新势力品牌的剧情……
可直到……8月10日,新一代汉兰达才宣布正式从工厂下线……
Emmm,作为中型SUV市场的扛把子车型,上市这么久居然才完成下线?那么,备受关注的全新一代汉兰达目前可以买到了吗?我们一起去市场中看一看。
划重点!文章内容总结:
●仅可通过APP下定,定金2万元不可退,等车4个月以上;
●无现金优惠与任何官方补贴;
●老款车型在售,年底停产,无现车,无优惠、补贴。
新车回顾
全新一代汉兰达基于TNGA-K平台打造,外观采用最新设计语言,丰田LOGO被飞翼式的镀铬装饰包裹,视觉效果更加凶猛。
新车长宽高分别为4965/1930/1750mm,轴距为2850mm,相比于上一代车型有了一定提升,“柔中带刚”的侧面线条更显肌肉感。
内饰方面,新车采用全新设计风格,中控液晶屏与控制按键都集成在一个区域,此外在尊贵版和至尊版上还提供12.3英寸的屏幕。空间上,除最低配车型外,其它配置均提供7座布局。
动力部分,新车搭载2.5L混动系统。其中2.5L发动机的最大功率为192Ps(141kW),峰值扭矩为238N·m,传动系统部分匹配E-CVT变速箱。
电机方面,两驱版车型搭载134kW的电机,四驱版则增加了一个40kW的后电机,系统综合输出功率为249Ps(183kW)。
看车难,买车更难
既然新车刚刚才下线,小编抱着最坏的打算来到了北京东边一家广汽丰田4S店中。
果不其然,这家店里不仅没现车,甚至展车都没有……
本来以为本期探店到此结束之时,销售小哥急忙招呼:“别着急,店里虽然没有展车,但试驾车是有的,应该是开出去试驾了,一会儿就回来。”
小编了解到,目前各经销商的展车为“巡展”状态,一家店展示几天就要拉走到下一家店。
至于是否提供试驾车,每家店的状态也不相同。销售小哥透露,早期订单越多的经销商,销售配额就越多,试驾车到店也越早。
在小编走访的三家经销商中,展车与试驾车的情况如下:
从北京地区的走访结果来看,目前各经销商的车辆分配并不均匀,如果展车被拉走,部分无试驾车的经销商,势必会造成展车“真空期”。
有试驾车但无展车的经销商,体验也不便利(试驾客户过多),小伙伴们需要提前打电话联系好经销商,避免跑空。
此外,还有一个好消息和一个坏消息。
好消息是,目前汉兰达必须在“丰云行”APP进行下定,定金2万元(不可退),全系不需要加价,并且不强加装饰费用,当然也不存在任何优惠补贴。
销售小哥表示,四驱尊贵版是订单最多的配置,颜色则以黑/白为主。精英版与至尊版的需求量相对较低,不排除未来精英版会面临停产。
提交订单后,后续提交相关资料、付款、交付等一系列环节都需要经销商支持。因此需要先联系好当地经销商,再操作下订单。
至于坏消息是……
由于芯片短缺的因素,第四代汉兰达的订车周期达到了4个月以上,如果目前订车,预计生产日期已经排到12月份,预计明年1月才可提车。
目前,上市前预定的首批新车已经到店开始交付。探店期间,我们还遇到一辆正在进行交付仪式的新车。
此外,每家经销商的单月销售配额有限,具体会在APP端显示,如果该店当月可售车辆售罄,只能在下个月再接收新订单。
因此有购车打算的小伙伴,需要提前联系好经销商,避免耽误购车计划。
老当益壮的第三代汉兰达
目前,第三代汉兰达也在同堂销售。虽然“年事已高”,但依然无法阻止小伙伴们选购。
销售小哥表示:“老款汉兰达订单还是不少,有人不喜欢混动,就图这进口的2.0T发动机,不过12月份就停产了。”
当然,第三代汉兰达也没有任何优惠活动,并且同样一车难求,订单已经排到了11月份。或许,这就是对传统内燃机的执着吧……
探店期间,我们同样遇到一台准备交付的第三代汉兰达。
从早些年加价3万元,再到身为老款没有优惠还能卖的好,第三代汉兰达的职业生涯还真的颇具“魔幻现实主义”……
写在最后
从第三代的加价再到第四代的产能不足,反正无论是“多花钱”还是“多花时间”,汉兰达总是一车难求的状态。
不管是哪家经销商,进店就会发现汉兰达永远是最受消费者关注的那一个。由于不缺订单,大部分销售小哥对于这台车的态度也比较有趣,不会死跟着顾客追订单,甚至还会建议“等不了看看别的”……
从产品层面来看,四驱尊贵版落地已经达到36.8万元上下,主销车型的门槛并不低,已经逼近豪华品牌中型SUV的地盘了。此外,大众与本田等品牌的同级产品,也普遍有着一定优惠幅度。
无优惠活动、等待周期长,是否选择第四代汉兰达,还需要根据自己实际情况考量。
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