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​伴随着消费升级带来的市场机遇，国产车明显是加快了产品出新的脚步，无论是SUV还是轿车，国产车在这方面都有了明显的变化，尤其是在轿车领域，国产车追赶合资车的步伐明显是在加快。众所周知，在合资车垄断的轿车领域，虽然有帝豪和逸动等屈指可数的国产车在苦苦支撑，但很难对合资车形成较大的威胁。

从去年吉利星瑞的入市，到今年传祺影豹参与市场竞争，再到比亚迪秦PLUS DM-i供不应求，自主品牌新车型上市力度的加大，在很大程度上改变了国产轿车目前的困境，也让合资车看到了国产轿车强势逆袭的势头和苗头，尽管这样的变化还没有真正凸显出威力。

根据公开的销售数据显示，在A级轿车细分市场里面，7月份，东风日产轩逸仍然牢牢保持着销量冠军的位置，但其所面临的市场竞争压力也是很大的。毕竟、卡罗拉、朗逸和雷凌等竞争对手，都对东风日产轩逸销冠的宝座虎视眈眈，对仍使用老旧平台和技术的轩逸，形成了不小的威胁。

从上个月A级轿车的市场表现来看，卡罗拉月销31950台，今年1-7月累计销量212752台；朗逸月销22433台，今年1-7月累计销量为203413台。无论是单月销量还是今年前七个月累计销量，一汽丰田卡罗拉都超过了上汽大众朗逸，也就是说上汽大众朗逸已经丢掉了轿车销量第二名，卡罗拉已经逆袭成功。

东风日产轩逸还是A级轿车销冠，但销量亚军的更迭，卡罗拉替代朗逸也让人感受到了上汽大众的增速放缓。坊间有句俗语是说：得中级轿车者得市场。帕萨特折戟中保研的碰撞测试，至今都没有将要复苏的迹象，其市场表现仍然难以媲美雅阁、凯美瑞和迈腾等竞品，而今朗逸又被卡罗拉成功超越，对上汽大众来说可不是个好兆头。

受制于“缺芯”的影响，7月份一汽大众旗下的宝来和速腾等轿车，基本上都被挤出了轿车销量榜前十名，这也给不少有实力的产品车型提供了机会，比如广汽丰田雷凌，上个月销量21054台，仅次于朗逸排在A级轿车销量榜的第四名。当然了，比亚迪秦家族也是不得不说的“黑马”。

目前比亚迪秦家族包括秦Pro和秦PLUS等，其中，秦PLUS DM-i是其家族的重要主力。根据公开的销售数据显示，7月份比亚迪秦家族的单月销量达到了16753台，超过了吉利帝豪家族和长安逸动，仅次于雷凌位居A级轿车单月销量榜的第五名，大有要冲进前三名的苗头和市场斗志。

众所周知，由于受制于产能受限，截止到目前订单已经突破10多台的秦PLUS DM-i，要想提到新车最少要等三个月左右，这样的场景在国产车里面真的是很难看到。不过，从吉利星瑞的快速崛起，到秦PLUS DM-i的供不应求，真的让人看到了国产车的崛起是实力所致，从7月份A级轿车销量排名的洗牌来看，国产车的崛起虽然说是大势所趋，但前行之路并不会一帆风顺，唯有依靠扎实的品质，一步一个脚印方能迎来属于国产车的康庄大道，你说呢？

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