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从去年五月份首发至今，新一代丰田Sienna（中文名，广汽丰田赛那）的相关信息就一直是媒体和车友关注的重点。作为一台高端MPV车型，这台车从当年的平行进口版本开始，就一直被视为是别克GL8的最有力竞争对手。

而近日最新消息显示，广汽丰田赛那将在今年8月底成都车展正式首发亮相，并有望在今年内发售。网上有消息称，新车疑似起售价27.68万元（LE版本），而顶配的PLATINUM版本售价更是高达36.98万元，比刚上市不久的第四代汉兰达还贵。

这是丰田Sienna首次引入国产，且跟汉兰达双擎一样是丰田TNGA架构（GA-K平台）的产物，关于新车的内外设计想必大家已经非常熟悉，我们就不过多介绍，大伙儿自己看图即可。

日规版Sienna

国产赛那（LE版本低配）

在尺寸方面，申报信息显示新车长宽高分别为5180/1995/1765（1786）mm，轴距为3060mm，基本原味继承了美规版的尺寸数据，对比别克GL8、本田艾力绅等竞品也不落下风。不过，低配车型使用的16英寸轮毂确实略显“寒碜”。

坐进车内，包括9英寸悬浮式中控屏，7英寸液晶仪表盘、多功能方向盘、电子手刹、一键启动等潮流元素均有应用，对于年轻人非常友好。整个内饰设计也以浅色调为主，搭配仿木纹的纹理材质装饰，营造出轻松、舒适的座舱氛围。

作为典型的商务MPV，丰田赛那依旧采用典型的“2+2+3”布局，其中第二排座椅为独立设计，可前后滑动25英寸，配合可调节脚凳功能，舒适，且灵活。与此同时，包括镂空式的前中央过道在内，新车座舱各个细节分布了丰富的储物空间、杯架以及USB插口，实用性拉满。

跟汉兰达双擎一样，新赛那也标配第四代丰田THS油电混动系统，由2.5L自吸发动机、双电机、e-CVT动力耦合机构组成，四驱版本还配备了E-Four电子四驱系统。说白了，就是直接照搬了汉兰达双擎的动力总成。

E-Four电四驱，不需要中央传动轴

需要注意的是，虽然全系都是丰田THS混动，但汉兰达双擎、新赛那目前都是HEV油电混动，不能外接电源充电，也不能纯电形式，只能上蓝牌。这一点跟RAV4荣放双擎E+、比亚迪唐DM-i要区分开来。

按照目前丰田汽车在国内的战略规划，包括汉兰达、赛那以及雷克萨斯旗下的油电混动车在内，未来都必然会推出PHEV版本，不仅能进一步提高在一线城市的产品力，也能有效缓解企业应对双积分政策的压力。

　总结：

此前丰田Sienna仅通过平行进口渠道引入国内市场，市场占有率没法跟主流的主流的商务MPV相提并论，但作为一台丰田，这款车的市场影响力丝毫不怵别克GL8。随着该车引入国产化后的产能优势，再结合新车在整车架构、动力总成等方面的众多亮点，必然会进一步释放该车的产品潜力。

就市场而言，现在的高端MPV也不局限于商务用途，对于追求生活品质的家庭，GL8、赛那、艾力绅这类MPV也是非常称职的选择，特别是中长途自驾游的空间表现和舒适体验，更是广受国内消费者认可。当然，低配上路也得近30万确实有点夸张，如果30万能买到PHEV插混版，再考虑到北上广绿牌优势，还是很有市场潜力的。