全球疫情反复,是芯片产量受影响的导火索。因此,芯片短缺导致部分车型暂时停产、停售,已经成为了不可避免的话题。
根据数据显示,截止到2021年8月15日,芯片短缺已致全球汽车市场累计减产596万辆,这一数字还在不断上涨。
上周之前,这个数字还保持在585.3万辆,仅仅过去一周,这个数字便再度攀升10.7万辆,可见其影响之大。据海外AutoForecast Solutions研究机构推测,未来由于芯片短缺导致的车辆减产数将达到710万辆以上。
看到这里,相信车企们都慌得不行,尤其是那些本身销量就不温不火,或者只有一两款主销车型的企业,更是如坐针毡。但作为普通人,想必大家只关心一个问题:自己钟爱的车现在还能不能买到?价格有没有浮动?
根据国内上半年发布的销量数据来看,2021年上半年汽车产销分布完成1256.9万和1289.1万辆,同比分布增长34.2%和25.6%。似乎国内车市受到芯片短缺的影响不是特别大。
但这或许只是暂时的,因为部分车企库存已经渐渐消耗殆尽,甚至部分车型已经正式宣布进入了暂停生产和售卖的现状。再加上,不少车型因为芯片问题价格逐渐收紧,买车的人也将会因此受到影响。
根据数据显示,在乘用车市场,2021年6月份整体市场就开始出现了首次下滑,共计销售157.5万辆,同比下滑5.1%,环比5月份下滑3.1%。
在过去不久的7月份再次下滑,乘用车市场总销量为150.0万辆,同比下降6.2%,环比下降4.9%。甚至,近一年来一直呈现上涨趋势的高端轿车市场,却一片惨淡,部分车型都是拦腰砍断,比如奔驰E级7月份同比下滑幅度达到了59.9%。
在传统汽车品牌当中,我们还可以发现,在单月销量排行榜当中,部分车型的销量数据突然暴跌,甚至已经不见踪影。
比如在5月份还月销1.7万辆左右的本田雅阁,今年6月份月份跌倒了1.5万辆,在7月份更是只卖出了9千余辆,环比6月下滑31.6%。而据了解,正是因为芯片短缺导致雅阁目前买不到车,甚至部分经销商已经暂时接受雅阁的订单,可以说也是一个非常无奈的选择。
事实上,除了雅阁,从销量榜单上我们就可以很清晰的看出来哪些车型受到了芯片的困扰,而判断规则基本上只需看涨跌,环比跌幅超过15%或接近15%的。比如轿车市场的一汽大众宝来、上汽大众桑塔纳、宝马3系、别克英朗、特斯拉Model 3等。
而像特斯拉和大众集团此前更是毫不避讳,向大众明确告知自身受到了芯片短缺的影响。但真正受到买不到车的尴尬的地区,目前也还在极少数的一线城市,比如上海、北京。
在价格上,芯片短缺带来最直接的影响就是上涨。但目前国内的市场价格波动并不大,因为最首先受到芯片影响是那些高性能的车型,一方面这类车型本身所需的芯片制造周期较长,一方面国内高性能车型的占比还是太低。
有意思的是,如果大家现阶段打算购置新能源车型,完全不用担心这个问题,因为由于前期的存货足够充足,新能源车型的销量还在不降反增,同时价格更是丝毫没有变化,比如特斯拉Model 3标准续航版,前不久还官降1.5万。
写在最后
总而言之,芯片短缺的问题是的确存在的。但目前国内的整体车市还没有受到明显的影响。但不敢保证接下来的时间里,国内车市是否会保持现状,毕竟从目前的全球范围内情况来看不太乐观。所以大家如果真心想买车,钱也够了,可以抓紧了。另外再提一点,目前二手车行业都有部分车型因为芯片开始涨价了。
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