凤凰网汽车

前几天，有个在北美工作的朋友提了一辆新车，是一辆白色的性能版马3，外观来看比国内的昂克赛拉要运动一些，是典型的两厢设计。老实说，现在提一辆奔驰、宝马都不咋稀罕了，但这么一款车，却让群里的好友们"大流口水"。

因为这车配的是最新的2.5T SKYACTIV-G发动机，最大马力250匹，最大扭矩434Nm，再加上马自达的调校匹配，不管是换挡速度还是换挡逻辑都相当出色。当然价格也不便宜，北美的小车本来就贵，像思域也要十六七万，这台2.5T的性能版马3落地要20万出头。

不过即使如此，大家也是口水直流，因为现在国内想买到这样的个性小车太难了。尤其是最近两年南北马自达合并的消息不绝于耳，厂家就更没心思搞这些大动作了。

那马自达有哪些新车引进会有竞争力呢？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）马自达的反击，小车爱好者的福音

马自达其实是一个非常擅长造小车的品牌，甚至马3性能版在国外的竞争对手其实是奥迪S3，后者在国内价格基本要30多万。你要说论空间挖掘，论成本控制，它肯定比不上两田一产。但要说到小车的操控调校，这几家"大厂"其实是比不过马自达的。

除了采用更加运动的外形设计以及配备2.5T高功发动机之外，马3性能版还搭载了AWD

全轮驱动系统。在这套系统以及强劲动力系统的加持下，马3性能版在城市街道行驶与在乡村公路行驶的感觉完全一样。转弯时侧倾非常小，转向足也够精确，永远不用去猜测驾驶时车头前端在做什么，绝对的车随心动。

而且马3性能版是两厢的设计，这让它的穿梭性能更好，开起来更加随性。它的换挡拨片式6AT可以为所有四个车轮提供动力，换档几乎没有任何滞后，动力随叫随到，驾驶感受一流。

这位在北美工作的朋友还专门网购了长安马自达的尾标，准备去贴在新车上，镇住老美。

马自达还有一款小车非常适合国内，那就是轻型敞篷跑车MX-5，它也是世界上销量最高的平民跑车之一。相比马3性能版的"大力出奇迹"，MX-5则是从另一个维度实现了无穷驾趣。

虽然只匹配了2.0L自然吸气SKYACTIV-G发动机，最大马力只有"区区"180匹，在绝对性能上并不出众。但它采用了极致轻量化的设计，官方说法是"减重到克"，不足4米的超小车身，超薄铝合金缸盖，大大量1500Mpa热压钢材的使用，以及全铝材质的独立纵梁，让它的重量比飞度还轻，完美践行"人马合一"的理念。

此外它还有开合速度最快的硬顶敞篷，用起来相当酷炫。MX-5虽然一直在国内卖，但进口的价格毕竟贵，如果可以国产，肯定是很有市场的。

再有就是最近海外版本的马自达2终于换代了，这也是它7年来首次大换代。如果能够顺势引进的话，相信也能引起不错的反响。

（2）一汽、长安"并轨"加速，CX-4"单飞"

当然，这一切的发生都要依赖一点，那就是一汽马自达和长安马自达的并轨尽快完成，毕竟马自达真的已经拖不起了。以它目前在国内的体量，保留两家合资公司确实是吃力，总共就那么几款车，还要分不同的4S店卖，彼此还内耗，确实没有必要。

根据可靠消息，两马合并基本已经敲定了，预计会在9月底之前完成。而且两家的销售渠道也会开始整合，预计从9月份开始，双方车主就可以自由选择两家的4S店进行维修保养，从10月份开始，就可以卖对方的车。

虽然说是合并，但目前长安马自达的经营状况要好于一汽马自达，某种意义算是一汽马自达并入长安马自达。目前一汽马自达其实也仅有阿特兹、CX-4以及进口版本的MX-5三款车型在售，进口车不涉及生产，直接把销售渠道划转就行了。阿特兹本身就是马自达的王牌车型，身负经典马6的血脉，自然是会导入到新的公司。

唯一的"变量"在于CX-4，这款跨界SUV的情况比较特殊。它是一汽轿车和马自达共同研发的，但一汽轿车拥有它的知识产权。CX-4在设计之初，原本打算是中国设计返销日本，这样的车其实并不罕见，最典型的就是以前的本田杰德。但马自达调查发现CX-4车型太大，并不适合日本市场。是的，我们中国人嫌小，日本人还嫌大。

结果就让CX-4强行变成了特供车，但它本身的机械素质是不差的，不管是操控调校还是底盘扎实程度，都相当不错。但按照目前的情况，这款车极有可能是不会导入到新公司的，一汽最终会怎么处理它，是否会给到一汽奔腾？尚不得而知。

（3）全新CX-9，直列六缸马6，将成新的爆点

如果南北马自达合并，引进几款新的重磅车型自然是非常有必要的。首当其冲的，在个人看来应该是全新的CX-9。

马自达现役其实已经有一款中大型SUV，那就是CX-8。但这车在引进时就是骂声一片，并且销量从来就没火过。这款中大型SUV的宽度只有1842mm，与CX-5几乎是一模一样的，完全就是一个加长的CX-5，空间表现完全对不住定位。而且只配备了一款2.5L自吸发动机，在这个级别完全是不够看的，跟配2.0T或者混动系统的同行们，完全不好意思打招呼。

而如果引进CX-9，则是另外一幅光景了。新车车身尺寸为5075*1969*1747mm，轴距为2930mm，即使是"原汁原味"引进，也有相当令人期待的空间表现，而且全系的2.5T发动机也非常值得期待。

关键是2.5T发动机进来之后，马3性能版不就是顺便的事么？即使没有太大的市场反响，能够一年卖个2000台，那也是不错的嘛。

而且此前马自达已经传出消息，将停产阿特兹，推出全新的马6。新车基于后驱平台打造，将配备一款全新的直列6缸发动机，而且还会配上最新的8AT变速箱。考虑到马自达的6AT已经足够出色，档位更多、速度范围更广的8AT变速箱，极有可能会更加顺滑、省油，同样非常值得期待。

如果马自达能顺利把这几张牌打出来，相信还是会非常有看点的。

（4）功夫拍案

马自达从来不是一家缺乏技术的公司，但过去几年确实有点踟蹰不前的感觉。新品导入慢，还出现了"阿特吱"这样奇耻大辱的事情。不过随着南北两家公司合并，它也终于可以大干一场了，全新CX-9、全新马6、全新马3性能版、全新马2以及国产版本的MX-5，都是非常值得期待的。

你最看好哪一款呢？