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“听说大众途观X中期改款了。”当我听到这个消息的时候我是很惊讶的，因为在我的记忆中途观X好像才上市没多久啊？

查证之后，上汽大众途观X的确是2020年底上市的，至今不到1年的时间。然而，途观X竟然在2021年8月就中期改款了，我抱着“事出反常必有妖”的想法，猜测这次途观X的中期改款必然是有什么大动作。

于是，我报了选题“途观X的新老对比”，开始了对这辆中期改款途观X的全面调查。

别人的中期改款=外观大变，途观X的中期改款=没变

外观方面中期改款的途观X，依旧采用了大众家族最新的设计风格，矩阵式LED大灯内部的日间行车灯依然采用了双“L”样式。可能大家会奇怪，既然是“最新”的设计风格，为何我要用“依旧”二字？其实，很简单，中期改款的途观X在外观方面根本没做任何改变。

当然，这也无可厚非，毕竟当时途观X上市时就曾宣传，它率先使用了最新的设计风格。而且，现如今越来越多的车企选择在中期改款时不对车型外观做过多修改，究其原因是认为目前外观以足够优秀，不用对其进行修改。甚至，斯巴鲁还做过更绝的——斯巴鲁这代森林人的全新换代车型的外观都与上代车型相差无几，但在动力系统和内饰部分都进行了革新式的改变。

不过中期改款的途观X也不是一点改变都没有，这次它在最低配车型上标配了电动后备厢、感应后备厢和电动后备厢记忆功能，但这些配置实际上是不容易通过观察外观发现的，我们也是仔细对比了配置表之后才发现的。

途观X的内饰，朝着“更大、更多、更长”发展

↑上图为中期改款途观X，下图为老款途观X

大众途观X在内饰方面的变化是要大于外观方面的：首先，你很容易发现原本镶嵌在中控区域中的屏幕变成了悬浮式，并且尺寸也从之前的9.2英寸变成了现在的12英寸；其次，空调出风口从传统的四边形，变成了一体式出风口，贯穿了整个中控区域；还有，全系标配了单色氛围灯，而原来的低配车型是没有氛围灯的，高配仍保持30色不变。

↑上图为中期改款途观X，下图为老款途观X

虽然总体思路没有太多改变，但在这些细节的加持下，中期改款后的途观X明显要更具科技感，也更显时尚。而在内饰的做工和用料方面，途观X依旧保持着较高的水准，整体风格依旧是偏向运动的。

由于是中期改款车型，上汽大众途观X也没有对车身尺寸做任何改动，长宽高仍保持在4764*1859*1628mm，轴距为2791mm。而在乘坐空间方面，新车也与老款保持一致，180cm的体验者在前排有约3指的头部空间，在后排同样能获得3指头部空间的基础上，还有超越2拳的腿部空间，在轿跑SUV中这样的空间表现算得上是拔尖的。

还是熟悉的EA888，但没了标配的陡坡缓降

其实动力方面没啥好说的，几乎没有变化：330TSI车型匹配EA888（2.0T）低功率发动机，最大功率137kW（186Ps），最大扭矩320N·m，均为前驱车型；380TSI车型匹配高功率发动机，最大功率162kW（220Ps），最大扭矩350N·m，并且都配备了四驱系统；两者均匹配7挡湿式双离合变速箱。

看到这里，很多人就要问了，这叫几乎没有变化吗？这不是一模一样吗？也许是提前知道了我们的想法，于是大众用实际行动证明了，中期改款的途观X在动力系统部分，确实是有变化的。它把之前标配的陡坡缓降系统给取消了——现在，仅两款带四驱的380TSI车型配备了陡坡缓降功能，其余车型上您再也找不到和陡坡缓降功能相关的按钮了。

总结：

总体来说，中期改款的途观X并没有发生什么翻天覆地的变化，甚至，连配置方面的提升也很小。不过，它的官方指导价却从之前的24.59-30.59万元，下调到了24.19-29.39万元，最高降了1.2万元。这或许才是上汽大众途观X在中期改款时的最大改变吧……