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从理性的角度分析，一场车祸并不会带翻一个企业的舆论，尤其是在调查真相还没有出现之前，作为或大或小的公众、流量人物，任何的发言都应该谨小慎微，从客观角度分析，这是对企业、对用户、对市场也是对自己的负责与尊重。

事件分析先放前边说。

​任何驾驶辅助系统存在的意义，都是给车辆的安全性加分，蔚来也好，特斯拉也罢，众多传统企业推出的L2级辅助系统也没问题，他们的出现一定能够让驾驶更加的安全，前提是驾驶员都有一个安全驾驶的心态，在辅助驾驶系统装机之后，依然有一颗不放松驾驶的认知。

1+1>2，是自动驾驶辅助系统出现达到的效果，它能帮助你自动刹停，也能提醒你没有打转向灯压线了，辅助驾驶系统的出现，一定是个好事儿，不能因为个别事故就因噎废食，这是阻碍科技发展的不正常思维。

​蔚来的问题，在于前期失真的宣传方向，一定程度上将辅助系统描述成自动驾驶系统，并没有做到企业该有的正向传播理念，从技术以及现有的市场表现力上来说，能够让行车更加安全的NOP，并没有错。

如果我们从辅助驾驶系统角度分析的话，这套系统从理论上来说，只是辅助驾驶员驾驶车辆而已。

不用忙着给蔚来洗白，也不用忙着抨击其它企业，截止到目前调查结果仍然没有公布，从行业角度分析，只要不是NOP硬件出现了突然不工作的问题，那么蔚来就没有太大的问题。

​本来没事儿，硬生生的被蔚来粉丝闹出了事儿。

第一件事儿，500名“斯巴达勇士”将战火甩了出去，急着给蔚来灭火，以小部分团体代表大部分蔚来车主发表“不痛不痒”的声明，引起更大一部分群体的愤懑，对于更多蔚来车主来说，在不知情的情况下被代表，更像是被利用，成为蔚来在真相调查清楚之前的挡箭牌。

第二件事情，一部分车评人试图利用自动驾驶辅助的一系列不成熟问题，再次将特斯拉拿到台前毒打，引起不少人的不适。​

​其中，特斯拉车主感到不适，一直以来特斯拉以及其车主都是被市场嘲讽的对象，一系列客观亦或者莫须有的罪名，让特斯拉车主感到不适，即便是其它品牌出现问题，战火依然烧到了特斯拉头上。

典型的人在家中坐，锅从天上来。

市场中有很大一批车评人对特斯拉抱有绝对意义上的敌对情绪，不能从客观角度公正良好的评判特斯拉身上出现的问题，自然会出现一种非常怪诞的情况，牵扯到电动车、自动驾驶以及智能化的问题，一定有一部分人将情绪宣泄在特斯拉头上。

就像这一次，即便不是特斯拉的问题，也会有人借题发挥，将特斯拉重新拿出去痛批一顿。

​特斯拉是不是真的如某些人一样，站在了行业以及消费者的敌对面，从企业的角度来说，任何一家企业，不会站在消费者的敌对面，至于特斯拉的产品问题，市场与技术自有公论，不必过度、刻意、夸大去批判甚至诋毁、扭曲事实。

对中国市场，特斯拉是典型的理工男直性子思维，一不懂得维护市场舆论，二没有预算公关一些车评人，一些舆论成为引战导火索。

​大可不必这样，历史车轮滚滚，胜负自有其道，蔚来也好特斯拉也罢，都是车轮碾压出来的车辙，他们都是科技进步，文明发展的记忆。

那么，这些企业没有必然的对与错，大可不必在危机事件出现之后，过分夸大企业，也不用着急维护某些利益相关，调查事实真相以及行业理性分析，会给每一个人一个答案。

这一次，一部分人被扣上“魏忠贤”的帽子，也只能说是咎由自取。