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近期跌声一片的资本市场上，长安汽车（SZ000625）无疑是逆势飘红的“明星股票”之一。

刚刚过去的一周，长安汽车不仅以7.06%的涨幅成为上市车企板块中的NO.1。今天（8月23日）午后，随着董事长朱华荣一番“剧透”，长安汽车在盘中更一度刷新52周最高23.25元/股。

但是，冲高后掉头回落，分歧加大。这将令长安汽车明天乃至未来一段时间走势，更加值得关注。

长安汽车之所以能在整车板块低迷的大环境中走出一条上升曲线，除了基本业绩持续向好之外，其高端新能源品牌“阿维塔”的即将面世，也是被资本市场青睐的一大关键。

事实上，与早前华为澄清不造车之后长安汽车直接跌停不一样，在上周五华为再一次澄清不参与阿维塔科技此次的增资扩股之后，长安汽车的股价已并没有遭受太大影响，说明市场基本面已然站稳。

更为关键的是，从5月到现在，长安汽车在短短的三个月内市值已然增长了近700亿元，其爆发的强劲增长动能更让市场看高一线。

此前，长安汽车朱华荣曾“放话”，要在任内将长安汽车的市值干到3000亿元。

如今看来，这一目标或将有望加速实现。

下面，堂主就来分析一下，为何长安汽车今年冲击3000亿元市值，会是一个大概率事件。

（1）自主业务销量爆发，合资触底回升

功夫汽车看到，长安汽车的这波逆势上涨是从7月底开始，而且底气十足。

首先是7月销量的发布，长安汽车今年1-7月以同比46.1%的逆势增长，销量一举突破了百万辆大关，成为中国品牌销量的销冠。

而且，长安汽车的销量结构也较为均衡，其销冠车型CS 75的销量一直紧追长城哈弗H6，甚至还有一度超越的态势；同时，长安汽车的逸动家族销量表现也较为良好，逸动Plus更是成为上半年中国品牌紧凑型轿车上险辆第一。

此外，除了主打年轻化的欧尚品牌持续热销之外，长安汽车高端品牌“UNI”系列的成功显然更具“价值”，站上20万元价格区间之后，这亦意味着长安汽车真正打破了中国品牌的“天花板”。

其次，在合资板块的7月销量中，长安马自达销量为10,005辆，长安福特为26,046辆，“止跌回升”态势明显。

今天，据国家市场监督管理总局反垄断局信息显示，一汽马自达与长安马自达合并一事也终于尘埃落定。此后，马自达在中国仅有长安马自达一家合资公司，长安马自达的产品线和经销商网点将大幅扩充，合资业务未来表现可期。

截至7月，长安汽车已然完成年度销量目标的64%，是国内为数不多完成率超过50%的车企之一；同时得益于销量增长、产品结构优化，长安汽车自主业务盈利能力也在不断提升。

根据早前长安汽车发布的2021上半年业绩预告，尽管报告期内公司归股净利润同比下滑，但扣除非经常性损益后的净利润增长同比大增122.93%至134.99%。

（2）新能源销量后来居上，阿维塔独立运营想象空间巨大

8月20日，长安汽车控股子公司“阿维塔科技”宣布拟通过公开挂牌增资扩股引入2-5家投资者，试图再度提速“香格里拉计划”的落地。

2017年，长安汽车正式启动“香格里拉计划”，计划将在整个新能源汽车领域投资1000亿元，并在2025年实行全面停售传统燃油车。

虽然此次华为又一再重申不会投资任何车企，但市场对阿维塔科技的期待仍然非常高。

8月24日，这一高端品牌即将在长安汽车2021汽车科技生态大会上亮相，届时阿维塔科技首款搭载华为HI智能汽车全栈解决方案、宁德时代最新电动化技术的车型——E11无疑将成为最大看点，也是长安汽车市值能否再往上攻的一大关键。

其实，在时下备受关注的新能源方面，长安的奔奔EV已拥有“黑马”之势。

今年7月，奔奔EV以惊人的四位数涨幅成功攀上国内新能源销量榜第三，大有成为宏光MINI EV的最强对手之势。

可以见，接下来随着CHN架构华为合作高端智能电动车、EPA新能源专属平台车型陆续上市，长安汽车的这场新能源转型将充满看点和爆点。

（3）堂主曰

如今已坐稳1700亿元市值的长安汽车，随着合资业务触底回升，自主品牌销量走强以及独立运营的高端新能源车品牌阿维塔科技，相信冲击3000亿市值的“小目标”，为时不远。

不过，在国内新能源车市场竞争加剧之下，长安汽车能否凭借新车、新技术、新品牌持续对股价进行催化，仍需天时地利人和。