凤凰网汽车

众所周知，当一辆性能极佳的跑车在赛道上飞驰时，不仅需要性能强劲的发动机，还需要与之匹配的、符合空气动力特性的车身设计，更好利用风阻系数才能跑的更快。而就在2021年8月13日中国汽研权威认证，中国制造的智己L7获得了超低风阻0.21Cd的惊艳成绩，达到了量产车全球前三的顶尖水准。而爱卡汽车将会为大家揭开这辆智己L7，能够拥有0.21Cd百万曲线的奥秘。

智己汽车 智己L7

2021年8月13日中国汽研权威认证，智己L7获得了超低风阻0.21Cd世界第三的成绩，并且其售价仅为40.88万元。而世界第一0.20Cd的奔驰EQS的售价约为100万元，第二0.208Cd的特斯拉Model S的售价也达到了百万元级别。

能够获得如此惊艳世人的成绩，离不开智己汽车数千万的投入，以及30余名经验丰富的工程师和设计师组成的联合团队。他们经十轮设计迭代，最终在位于重庆的亚洲最大风洞中心完成研发调试。实现空气动力学性能与设计美感的极致统一，达到惊人的0.21Cd，展现了智己汽车的强劲实力。

智己L7在设计伊始，就以超低风阻作为核心设计目标，力求超越当时全球最低车型——保时捷纯电超跑Taycan（0.22Cd），为用户提供极致的美学和性能体验。极致的超低风阻不但能够使智己L7获得3.9秒贴地飞行的超跑壮举，更是能够有效提高续航表现。

为了能够获得超低风阻，设计团队们从公认已知风阻系数最低的物体水滴入手，从水滴的形状中汲取灵感。通过先进的仿真计算机精确计算出最佳的空气动力学夹角：25.9度前风窗倾角+16度尾窗顶夹角。在此基础上，经验丰富的智己设计师，一笔绘制出曲率完美、极具美感的超流畅车顶弧线，完成了智己L7的百万曲线。

除了惊艳的水滴边沿曲线设计以外，智己L7还拥有一系列的空气动力学部件，这些部件对于超低风阻来说同样功不可没。智己L7严选空气动力学部件，使其兼具设计美感与空气动力学性能。其中主动式进气格栅可以根据行驶工况主动调整，以便在合适时机能达到最优风阻状态。

造型独特的空气动力学尾灯与尾翼巧妙的融为一体，轻微上扬，引导气流上扬，能够有效改善车辆尾部的紊流。全覆盖式的空气动力学底护板，细节设计源于高尔夫球表面气动原理，拥有排布规则的气动导流槽，行驶中有利于疏导气流，起到引流增速的作用，可有效提高整车底盘的空气流速从而改善尾部涡流，提高整车背部压力，减小阻力。

前大灯造型进行台阶优化，改善了大灯区域至前翼子板边缘的过渡，消除面差，以此改善车头侧面气流分离的情况，使得风阻系数降低0.008Cd。

后视镜内侧面与三角窗平行或成“倒喇叭状”，使得风阻系数降低0.003Cd。并且设计师坦言随着中国法规的完善，在后视镜方面后续会推出风阻系数更低的造型。

整个设计团队重点针对智己L7 15个关键部位做了全方位优化，先后经过十轮设计迭代，研发投入数千万。在历经多次试验、循环论证、不断打磨之后，风阻系数累计下降了30%。相当于从普通火车风阻（0.7Cd）下降到高铁（0.48Cd），最终实现智己L7 0.21Cd超低风阻。

编辑总结：随着中国制造业的不断深化与加强、高品质汽车实验室的投入。可以看到的是，未来会有越来越多的车企去不断攻克汽车制造业的种种难题。使得中国汽车制造业再登一个台阶，中国汽车获得更广大的发展，希望这一天赶快到来。