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坦克600更名为坦克500，纵然这是意料之外的事情，但对这台车的定位，没有产生丝毫影响。

作为一台全新的中大型硬派越野车，坦克500相比坦克300有着更高的定位以及更强悍的性能，从目前媒体测试角度分析，坦克500必然会搭载长城全新的3.0T动力系统，动力更加充沛的动力系统，将会让坦克500的社会地位，更强一些。

这台车的产品力，倒也不用太多赘述，有媒体技术分析坦克500作为哈弗H9的豪华版车型，完美沿袭了哈弗H9自身出色的可靠性以及稳定性，并且在越野性能以及内饰豪华、科技感上，有更好的提升。

目前的关键，在于坦克500的产品定价。

此前预测坦克500将会在定价上比坦克300高出20%，这样满足产品迭代的定位以及价格差，目前坦克300价格在20万量级，尺寸更大的坦克500起售价应该在25万，才最为合适。

一方面，长城需要考虑同尺寸哈弗H9的社会地位以及市场份额，想要产品有延续性，就不能出现新品影响销量的问题，目前哈弗H9主要价格区间在20-25万左右，坦克500如果起售价定在25万以上，将会规避这个问题。

另一方面，从成本上来说，坦克500的确成本更高，无论是技术成本还是用料成本，都要比坦克300还有哈弗H9更占有资源。

目前的预测，是25-35万价格区间，25万入手2.0T的坦克500，30万以上能够选择到3.0T的坦克500，这是合理的定价区间，既不会影响其它车型的销售，又不会因为价格太高而影响市场销量。

关于坦克500的产品力，先放在一边，着重聊聊市场现状。

30万预算很难在中国市场中挑选出来合适的硬派越野车，进口越野车统治的时代虽然已经结束，但残留的消费记忆以及目前市场中流通的二手车，决定了越野车仍然是一项高端的运动。

不能否认，想要越野，手握30万预算挑选不到合适的车型，更别说出游以及越野，财力压力对于普通人来说较高。

但事实上，硬派越野车在全球任何一个市场，都是一个非常廉价的运动，只要你想你有时间，就可以去越野。

普拉多在日本市场定价360万日元左右，折合为21万左右，主销车型定价约为25万左右。

在日本本土，普拉多的定价与哈弗H9相同，相差无几，高配车型价格也不过30万，如果单纯从货币角度分析，坦克500与普拉多的定位一样，价值相同。

但普拉多兜兜转转进了中国市场，价格如今早已飙升到了50万，显然定价过高。

坦克系列也好，哈弗H9也罢，都为中国越野车市场做出了推动力，至少当下不少用户群体能够用30万预算选择到一些越野车，做越野、长途出行用，而且产品表现力并不弱。

坦克500大概率定价会在30万以内，横向分析这台车，拥有更好的动力表现，更好的科技感，以及更出色的座舱豪华表现力，那么显然这台车对于行业来说，是预算内最好的选择，这必然是市场的一次完美开拓。

从产品力分析，普拉多并没有比坦克500强势，但却拥有更高的价格。

普拉多价格极高的根本，在于资本力量的炒作，去泡沫之后的价格，并没有想象中的那么高，原因是普拉多只是一台具有基本越野素质的越野车，不具备任何豪华、科技以及动力属性，价格虚高跟质量可靠一样，都深深烙印在普拉多的Logo中。

看多了这种兜售溢价能力的越野车，回头再来看蒸蒸日上的国产越野车，真的会发现，在用心造车这件事儿上，丰田的确很用心，但在谋取利润这件事儿上，丰田同样比谁都凶残。

这也注定着，同样用心造车，用心卖车的中国企业，在进入到一个全新的越野市场之后，丰田这种企业很难在这个市场中多赚一分钱。