凤凰网汽车

与往年相比，2021中国国际智能产业博览会（以下简称：智博会）太热闹了。

中国移动演示了5G+智慧工厂如何变革生产方式，科大讯飞带来了AI学习机T10，OPPO展出了MagVOOC磁吸闪充概念产品……

汽车行业也不例外，这次长安汽车主办的“2021长安汽车科技生态大会”作为本届智博会的主要系列活动，也于8月24日开幕。

大会首日的高峰论坛上，长安汽车对外发布了企业“新汽车 新生态”发展战略，并首度亮相了阿维塔科技旗下高端智能电动车品牌的代号为E11的首款产品、长安汽车全新平台的首款纯电动车型C385、未来智能新汽车“EO”等多项创新落地成果。展示了企业全面加快向“智能低碳出行科技公司”转型、加快形成“新汽车+新生态”产业公司，加快向世界一流汽车企业迈进的战略决心。

看完后我很震撼，仿佛看到了未来十年的汽车生活。

长安汽车告诉我，未来的汽车会是大型移动智能与计算终端，一辆智能汽车的算力相当于50台笔记本电脑，算力将为用户创造新的价值；

未来的汽车会是新型的储能单元，是解决能源结构的最佳方案，通过波峰波谷充电放电，来实现用电的平衡供应，进一步发挥其社会属性功能；

还会是工作、休闲、娱乐的融合载体，让生活多姿多彩，快乐有趣；

同时，也会是数据采集载体，推动智慧交通、智慧城市、智慧生活到来。

被誉为“经营之神”的松下电器创始人松下幸之助曾说过，“顺应社会的潮流和事物的关系，才是企业得以发展的方式。”

当汽车越来越智能，当人类出行方式发生变化，今天汽车在中国的使用场景，也将被彻底颠覆。

了解了这些，就不难理解长安汽车为何要不断推动自身向“智能低碳出行科技公司”转型，以效率与软件能力为核心竞争力，将企业打造为“新汽车+新生态”企业了。

然而，要让这个美好的愿景真正落地，长安汽车还必须有孤注一掷的勇气。

为实现目标，长安汽车计划整体投入1500亿元人民币，在软件、智能科技、低碳、新商业模式、高精尖人才这五大维度发力，加速向“世界一流汽车品牌”迈进。

在软件方面，长安汽车将加速向“生态产品与软件产品”拓展。

在智能科技方面，长安汽车将进一步推动“北斗天枢”2.0，在2022年实现L4级智能网联汽车量产上市，并与合作伙伴共建半导体产业能力。

在新能源方面，长安汽车将不断推进“香格里拉”计划，基于方舟架构和CHN架构，在未来5年推出25款全新智能电动汽车。

在商业模式上，长安汽车将携手战略伙伴，实施数字化转型升级，构建“天上一朵云，空中一张网，中间一平台，地上全场景”新产业模式，实现与用户及合作伙伴的直通直联，开启共赢发展产业新模式。

此外，长安汽车还将加速组建3000人规模的软件化、智能化团队，实现人才结构的调整升级。

转型，长安汽车是认真的

可能有人会疑惑，如此激进的战略，是真是假？

电视剧《长安十二时辰》里，有这么一句对白：“不要听男人说了什么，要看他做了什么”。

其实很多事情都是这个理。

长安汽车虽说是当下召开2021长安汽车科技生态大会，但长安汽车的转型之路，从2018年4月23日启动的“第三次创业——创新创业计划”后就开始了。

这次大会上，长安汽车首次对外展示了四年来最新的转型升级成果。

E11

2020年11月14日，长安汽车曾在“长安·长安——长安汽车品牌日”活动中首度曝光长安汽车正在携手华为、宁德时代，三方联合打造高端智能汽车品牌和高科技的高端产品。

在此次长安汽车科技生态大会现场，长安汽车首次揭晓了三方联合倾力打造的产品——阿维塔科技旗下首款高端智能电动中型SUV，内部代号E11。

此次，E11虽仅以侧颜亮相，但其敏捷而富有力量感的侧身流线，具有雕塑感的顶部轮廓，无一不展现出E11独特又极富魅力的前瞻设计美学，将未来感，运动和随性奢华融于一身。

据悉，作为超越移动空间的新时代智能终端，E11不仅拥有独特的造型设计，还搭载了华为HI（Huawei Inside）全栈智能汽车解决方案和宁德时代最新的电动化技术，为用户营造充满温度的人性化智能体验。这也诠释了 “阿维塔”这个名字所代表的含义，即为每一位用户打造在智慧平行世界里的另一个自己，成为懂你的智慧化身。

目前，E11正在进行整车调试并将于今年年底亮相。

C385

C385是长安汽车全新专用电动车平台首款战略车型，搭载诸多行业领先的智能科技配置，如行业领先的APA7.0远程无人代客泊车系统、全球首发的电驱高频脉冲加热技术。

APA7.0远程无人代客泊车系统，在满足国家相关法规前提下，能实现车库外的无人自主排队泊车功能——用户可直接在车库外下车，由系统自主排队，驾驶车辆自动通过道闸、自动寻找车位，自动泊车，全程无需用户监控。

而高频脉冲加热技术的新一代超集电驱，则解决电车冬季使用焦虑，-30℃极寒环境下亦可实现5分钟加热20℃，有效提升电车的低温行驶性能，配合余热回收技术，提升续航里程40-70km。

C385实车在大会现场亮相，整体造型采用了当下备受年轻用户喜欢的掀背造型，匠心融入了大量科技化、运动化设计元素。

科技感、实用性十足的大灯设计，是C385的点睛之笔，将对于未来最好的想象照进现实。

另外，长安汽车还宣布，将进一步升级EPA0、EPA1和EPA2，形成SDA平台架构，未来三年，将开发轿跑、SUV、MPV以及其他形态的新物种，共11款全新产品。

{ 小结 }

这一系列事实，都说明长安汽车的制造品质、技术实力都提升到了一个新的高度，内功强了以后，销量只是一个正常和自然的结果。

2021年1-7月，长安系中国品牌汽车累计销量达到1099406辆，以同比46.1%的逆势增长表现，一举突破了百万辆大关，成为中国品牌销量的销冠。

而且，长安汽车的销量结构也较为均衡，CS75的销量一直紧追长城哈弗H6；逸动Plus为上半年中国品牌紧凑型轿车上险辆第一；今年7月奔奔EV以惊人的四位数涨幅成功攀上国内新能源销量榜第三，大有成为宏光MINI EV最强对手之势。

接下来随着CHN架构华为合作高端智能电动车、EPA新能源专属平台车型陆续上市，长安汽车的这场新能源转型将充满看点和爆点。

由此可见，向“智能低碳出行科技公司”转型长安汽车是认真的。

文 | 李健波