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紧凑级轿车，由于其在动力、空间、燃油经济性、设计等方面的多维平衡和亲民的售价，使得它成为中国市场中覆盖面最广的细分市场，同时也是销量最大、厮杀最惨烈的细分市场。合资品牌、自主品牌甚至豪华品牌在这一细分市场都有布局。

这不，别克在这一细分市场带来了又一位强力选手：别克威朗Pro。即将上市的这台车凭借优秀的外观内饰设计以及全新换装的上汽通用第八代Ecotec 1.5T四缸涡轮增压发动机，吸引了诸多消费者的关注。不过今儿我们只是简单聊聊发动机和设计，重点放在大多数消费者难以察觉的安全性能上，看看这台车有何实力被称为安全呵护“尖子生”！

外观精致、内饰大改、动力全面提升

在聊安全之前，我先和不太了解这台车型的朋友们简单说说它的变化。众所周知，紧凑级轿车由于竞争十分激烈，所以不少厂家在这一级别将产品更加细分，其中就有诸如速腾、思域这类主打高品质、运动性能的A+级轿车，相比普通A级车，他们有着更强的动力、更大的空间以及更为运动的外观，吸引了不少年轻消费者购买，思域更是成为了这一细分市场的标杆车型。

而今天的主角威朗Pro同样定位于A+级车，更重要的是，威朗Pro首次搭载7月20日发布的全新第八代Ecotec 1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率达到135千瓦，峰值扭矩250牛·米，相比思域的130千瓦和速腾的110千瓦最大功率有着明显的优势。同时，这台发动机的先进之处是做到动力油耗的双层兼顾，百公里加速时间为7.7秒，按照更为严苛的WLTC工况测试标准百公里平均油耗依然低至5.95L，可以说这台第八代Ecotec 1.5T四缸涡轮增压发动机确实有着傲人实力。

当然，除了动力，年轻人更为在意的就是颜值了。

在这一点上，别克威朗Pro同样一点不虚。

新车换装了全新的家族飞翼式进气格删，配合两侧的LED灯组显得格外精神，同时飘逸的车身线条以及大幅下滑的D柱都让这台车的运动气息更盛。

内饰层面，两块10.25英寸屏幕组成的双联屏是整个内饰最吸睛的点。车内档次感和豪华感的营造一直是别克的拿手好戏：更豪华的用料、全新的中控台设计、优秀的做工及手感——可以说别克威朗Pro这台车抬高了合资紧凑级轿车的内饰天花板。

同时，既然作为A+级车，那么空间表现也是大众考量的重点。新一代威朗Pro长宽高尺寸分别为4664mm×1786mm×1472mm，GS版的长度和宽度分别增加了4mm和3mm，轴距为2700mm，从数据上看依旧处于这一级别的第一梯队，比思域车身稍长。当然，实际空间表现也需要实车体验，但是考虑到现款的威朗车型空间表现优异，口碑不错，而两者的轴距同为2700mm，所以全新威朗Pro的空间表现十分值得期待。

表里如一，威朗Pro扎实的被动安全

这个时候可能有人会问：在外观内饰发动机上花了这么多的成本，那是不是在消费者看不到的地方减成本，比如安全性？

安全性中最耗成本的地方便是被动安全了，毕竟不同强度的车身钢材在成本上的差异较大，同时整车白车身中钢材用料的量也很大，别克会在这部分省成本吗？

完全不会。作为别克汇聚全球优势资源打造的新一代战略车型，全新威朗Pro基于C-NCAP五星安全碰撞标准开发，采用高标准、高强度的结构设计，拥有BFI车身一体化结构和激光钎焊一体化车顶。

同时，全新威朗Pro还针对小偏置碰撞进行充分优化，经过100多轮次的迭代分析，显著提升车身左右两侧乘员舱结构的安全性能，有效减轻碰撞时所造成的车身形变，为驾乘者生命安全再添保障。

大家也能看到，整个车身骨架中，高强度钢和超高强度钢遍布威朗Pro整个车身，再加上针对碰撞的结构优化，这台车的被动安全性能扎实，安心。

新时代，主动安全配置必不可少

主动安全配置我们一般放在配置部分来讲，往往为了突出这台车的配置丰富。但是主动安全配置的初衷就是为了提升整车安全性，说得更详细点，就是为了预防事故的发生。在这一层面，我们来看看目前这一级别主流车型主动安全配置的搭载情况。

以十代思域为例，这台车在发布之初便以动感的造型和丰富的配置而大受欢迎，在发布数年后进行了中期改款，但是即使是改款过后的车型也只有售价16.99万元的顶配车型才有搭载车道偏离预警、车道保持系统以及主动制动系统。

在我看来，新时代的全能轿车，主动安全配置是必不可少的，也可以说是新的安全内涵。虽然国家没有强制要求，但是AEB(主动刹车系统)的地位和十年前的ESP相似，都是能有效提升车辆的安全性，大幅降低事故发生概率的一项配置，当然，这项配置在成本上也增加明显。

我们再来看看这一级别另外一台标杆车型速腾的主动安全配置搭载情况。

即使是售价16.59万元的1.4T顶配版速腾，除了主动刹车系统之外的并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持系统都需要选装，而其他配置车型均没有搭载。

虽然是标杆，但是主动安全配置可谓寒酸。

虽然别克威朗Pro目前还未上市，但是我们已经可以从官方披露的信息中找到这台车的主动安全配置水平了。

别克威朗Pro配备12个超声波雷达，能够对车身周围1.5米区域进行全方位实时监测，大幅扫除驾驶者的视觉盲区。

基于硬件的支持，全新威朗Pro更搭载多项同级领先的智能驾驶辅助科技，包括PD行人识别系统、FCA前方碰撞预警系统、LKA车道保持系统、LDW车道偏离预警系统、FDI 前车距离提示系统、CMB碰撞缓解系统、SBZA 侧盲区预警系统和APA自动泊车辅助系统，从主动安全配置的种类上来说同样处于这一细分市场的天花板水准。

值得一提的是，威朗Pro的主力车型配备的CMB碰撞缓解系统，其自动制动反应时间低于0.5秒，更支持夜间模式，可以为驾驶员在视线条件不好的情况下再加一层保障。

同时，PD行人识别系统可识别80厘米以上的行人和自行车等目标，必要时可提前进行预警以避免或减轻碰撞伤害。

事实上，无论对于哪种需求的消费者，我们都建议安全配置能多齐全就多齐全——一方面无论是被动安全配置还是主动安全配置，在汽车后市场都无法加装，亦或者加装代价过大；另外一方面，也是因为没有人能预料到在今后用车的三年五年里，我们在道路上会遇到什么样的紧急情况。

特别对于很多消费者来说，这可能是人生中的第一台车，驾驶技巧并不熟练，驾驶经验也不丰富，遇到紧急情况很容易大脑一片空白，手忙脚乱。

有时候我们之所以宁愿多花几千元去购买主动安全配置更多的车型，就是因为在关键时刻这些配置可以像车险一样，在危机关头给我们一个保障——哪怕我慌不择路，头脑空白，主动刹车系统也能帮我大幅减速或者停下；哪怕我高速犯困，车道保持系统也能在我快要蹭上护栏时拉我一把，有的时候这一把就足够了。

对于大多数初次购车的消费者来说，我们可能比较在乎车辆的颜值，我们或许会为了后排一拳还是一拳两指而纠结，我们有时也会因为这台车百公里省1L油而更偏向它......但是在这里我想对每一位驾驶员说：我们的人生道路还很长，在自己的能力范围内买安全性能最高的车型，是对自己的负责，也是对家人的负责。

而今天的主角：别克威朗Pro便以出色的被动安全新能和丰富的主动安全科技，依托别克最新智能安全科技和高规格整车安全标准，为每一位驾乘者保驾护航。