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在此前的文章中，斯基曾经说过：用户会选择那些选择了用户的车企。可能看起来有点绕，简单来说就是两个事物之间是相互的，只有相互尊重才能长久，不过，在消费市场这一句话并不完全适用，就像在燃油车领域，那些深得消费者信赖的豪华品牌凭借着的“被偏爱的有恃无恐”，即使在价格，配置等很多方面被人们所吐槽的诟病，但依旧阻挡不了他们日渐“高涨”的销量。

不过，随着新能源行业的发展，新赛道上，那些豪华品牌的光芒便渐渐没了作用，如果交关注车市的读者朋友应该都知道，对于BBA这样的一线豪华品牌而言，新能源产品也出现了严重的水土不服，产品普遍销量低迷，其中包括奔驰EQC、奥迪e-tron等车型。至于为什么会这样，斯基觉得还是因为豪华品牌在进入新能源赛道时，还是以燃油车赛道的姿势在“奔跑”，那么自然就会落于下风，就是以奥迪Q2 L e-tron这款产品为例。

虽然说这款产品可以说是豪华品牌纯电阵营中，最便宜一个车型，官方指导价为22.68-23.73万元，如今还有着较大的终端优惠，从豪华品牌层面来看这个价格，确实很不错，但是产品层面来说，这台车简直就是“智商收割机”，奥迪Q2 L e-tron最早于2019年11月上市，外观上，这台车基于燃油版Q2改造，对于它的外观我们就不做过多评判，毕竟这个主观上的审美都是见仁见智的。

在产品表现上，看完了奥迪Q2 L e-tron，我们就知道特斯拉的“韭菜”割的还算良心，首先从电动车最核心的素质基本来看，续航是他最大问题，现款在售的车型其续航里程只有265km，在如今国产纯电动SUV续航能力普遍在400km以上的环境中，让人怀疑它根本不是用来提振销量拓展市场的产品，而纯粹是迫于双积分政策的应付之作。

即使在今年上海车展上，所亮相的新款Q2L e-tron，也仅在车长上增加了31mm，续航里程上，从不到270公里提升至334公里，续航里程只提升了26%，这也让众多网友纷纷表示：求翻倍！可见目前新款的Q2L e-tron还未上市，便已经让人看不到有何诚意。

我们都知道，新能源纯电车，最大的标签的智能科技，如果在这方面没有比较突出的表现，消费者也不会很感兴趣，而奥迪Q2L e-tron作为一款二十几万的豪华品牌纯电车型，不仅是续航低，在配置上也同样十分寒酸，即便是定速续航这样的基本配置，用户也需要花1000元进行选装，自适应巡航更是高达9500元，而最基本的倒车影像、电动天窗安全舒适性配置都需要花上千元进行选装，不得不说，这奥迪Q2L e-tron真的完全让人感受不到这个一线豪华品牌的一丝诚意。

他们还是延续着燃油车领域的惯性思维，觉得可以凭借着奥迪的豪华品牌影响力，让消费者心甘情愿的被“割韭菜”，但殊不知，消费者对于纯电车型的认知受品牌形象的影响非常小，因为，在这方面谁的三电技术更具竞争力，谁才更值得信赖，当然，口说无凭，只有市场的反馈才是最真实的现状。

从销量表现来看，奥迪Q2L e-tron也对得起它所表现出的“产品实力”，数据显示，今年上半年，奥迪Q2L e-tron的总销量为2617辆，最高月销量为864辆，最低月销量为206辆。而反观同等价格的奥迪Q2L，今年上半年的销量为27870辆，是奥迪Q2L e-tron的10倍多，可见，奥迪Q2L e-tron有多么不受待见。

【写在最后】

当豪华品牌的光芒不在，我们所看到的才是他们真正的样子，不可否认，在燃油车领域，BBA的影响力始终难以企及，不过当未来，新能源赛道成为主力，那么谁又将成为新的“BBA”呢？