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千呼万唤的“阿维塔”，终于来了。

8月24日，在科技生态大会上，长安正式发布高端品牌——阿维塔。

阿维塔这个品牌甫一公布，便在车圈不断“刷屏”，在社交平台的反应也是颇为热烈。

无疑，对于阿维塔的到来，车圈大多媒体人依然是抱着十足的期待心态。与之相反，阿维塔在资本圈的表现，却是大热倒灶。

早在8月23日重庆开幕的智博会上，长安汽车董事长朱华荣便提前“剧透”新品牌将跟华为联手的相关消息， 而长安汽车在盘中更一度冲高5%，至23.61元/股。

但那仅仅只是一分钟而已。

随后，长安股价再冲高后掉头回落，从周一“软”至周三。

来到24日，“阿维塔”正式亮相，长安股价复制了前一天“盘中跳水”表现。其上午高点涨幅2.21%，但至下午收盘却出现4.51%跌幅，最终收盘价为21.58元/股。

来到今天，长安股价三度下跌，大幅震荡之下，最终以-1.90%的跌幅收报21.17元/股。

在阿维塔正式发布的前后三天，长安在“资本圈”的表现与此前可谓截然不同， 频频上演反转剧情。

这不由得功夫汽车开个玩笑：拉了一分钟，“软”了12个钟（3天股市成交时间一共12个小时）。

某种程度上，这是否说明，曾经炙手可热的“华为光环”现如今已然失效？

事实上，此前收益华为概念腾飞的北汽蓝谷和小康股份，前者被打回原形，后者仍旧倔强。

不难看出，市场似乎正在对“华为光环”祛魅化，将华为与“车圈顶流”脱钩。

由此，我们或许应该问一句，抛开“华为光环”，“阿维塔”还有什么？

与此同时，阿维塔在“车圈”和“资本圈”的两极反响，又透露出了什么？

（1）抛开“华为光环”，“阿维塔”还有什么？

早在去年，长安、华为、宁德时代就宣布联手，三方要共同打造一个全新的高端智能电动车品牌。

周二，阿维塔来了。

不过，伴随着“华为光环”不再，在如今竞争者众多的高端电动市场，姗姗来迟的阿维塔又凭什么后来居上呢？

功夫汽车认为，我们更应聚焦阿维塔的本质——这是主机厂、供应商、ICT 公司首次组局造车，也是中国汽车史上史无前例的“抱团作战”。

长安提供整车集成，华为提供智能优势，宁德时代提供电池优势，阿维塔可谓集齐了纯电动车各个技术领域的“领头羊”，堪称车圈的“科技尖货”。

换言之，长安、华为、宁德时代“三剑合璧”，这也是过去任何汽车品牌所不具备的特殊优势。

因而，这也是阿维塔相较资本圈，在车圈引起热烈反响的原因。

除此之外，在这场科技生态大会上，阿维塔的首款车型也“侧颜”亮相。

据功夫汽车了解，这部车内部代号 E11，定位中型纯电 SUV、诞于 EPA2 平台、基于长安、华为、宁德时代共创的 CHN 架构。

另外，除了 E11 之外还有一款新车，代号 C385。

这部车定位中小型纯电轿车，诞于 EPA1 平台，基于的是方舟架构。

C385 无论车型定位还是平台、架构上都和 E11 有所区别，并且这部车并不属于阿维塔的产品序列，应当归属在长安新能源家族中。

“后续我们将陆续发布详细的品牌方案，快速推出4款全新产品。”朱华荣在2021长安汽车科技生态大会上透露道。

不过，根据官方后续发布的信息来看，在未来三年里，阿维塔将会依托SDA平台架构，开发轿跑、SUV、MPV以及其他形态的共计11款产品。

（2）“蜂群”比“狮子”走得更远

不单单只是“阿维塔”， 在这场科技生态大会上，长安还发布了“新汽车 新生态”战略。

凯文·凯利在《新经济 新规则》说道：“如今，‘生态化’将各个领域之间的壁垒消除，各个企业共同组成‘蜂群’，成为生态系统中进化的有机体，与其他领域协调发展，共同前进。”

“协调合作的蜂群比单打独斗的狮子更加强大。”

基于“新汽车 新生态”，长安也将联动各家企业，组成“蜂群”，打造一个全新的完整“生态模式”。

除了联动华为、宁德时代组成阿维塔之外，长安还将携手腾讯、科大讯飞、中软国际、地平线、四维图新等战略伙伴，实施数字化转型升级。

在此之上，长安将构建“天上一朵云，空中一张网，中间一平台，地上全场景”新产业生态模式。

不难预想，这种独特的生态模式，将是未来长安持续赢得用户青睐，打造品牌差异化竞争优势的关键。

与此同时，长安预计未来五年将在全产业链累计投入1500亿元，打造科技公司技术生态，加快构建软件和智能化能力。

到2025年，其智能化软件人才占比达到50%；同时大力引进领军人才，打造全球优秀人才聚集高地。

董事长朱华荣表示：“长安将全面加快向智能低碳出行科技公司转型，重塑‘新汽车+新生态’，全力打造伙伴长安、奋斗长安、共赢长安、价值长安和责任长安。”

（3）堂主曰

“未来十年，全球一定会诞生世界级中国汽车品牌。”

当朱华荣在台上说出这句话时，我们可以感受到长安的雄心壮志。

无论是“阿维塔”的亮相，亦或是“新汽车 新生态”战略发布，都坚定的展现出了长安汽车成为世界级中国汽车品牌的战略决心。

但是，“华为光环”之于上市车企而言，会不会变成其在资本市场“华为魔咒”——概念一出，风风火火；消息甫定，跌跌不休？

从华为对北汽蓝谷、小康股份乃至广汽集团的股价刺激而言，华为这一次，至少欠了长安一个涨停。