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易车讯 近日，我们从官方渠道获悉全新雷克萨斯NX搭载全新智能网联技术，支持OTA功能，以及手机钥匙功能。未来通过对智能网联技术的深入研发和使用，丰田和雷克萨斯将会根据全球不同市场的需要，进行对应的软硬件技术开发。

另外，丰田和旗下的雷克萨斯还希望能够通过智能网联技术，正确理解各地区的特点，为碳中和贡献绵薄之力。具体来说，就是要进一步节约能源和资源。

通过互联技术我们发现，在日本驾驶HEV车，发动机有一半的时间都是处于停止运转状态的，而PHEV汽车的这一比例则高达80%。换句话说，通过改进发动机和电机之间的切换控制，可以进一步提升HEV/PHEV车的环保性能。

具体来说，我们想根据行驶的地点、时间等，实时改变HEV的控制。这项技术被称为地理围栏技术，我们将进一步推动成果的转化。

例如，有的地区受法律法规的限制只允许EV车行驶，这时就会出现远道而来的顾客充电不便的问题，而此时，就可以通过智能地改变行驶模式解决问题，从其它地区到该地区前采用HEV模式，进入该地区内便采用EV模式，这样一来，既不用担心充电不便，也遵守了法律法规。诸如此类，我们希望结合地图信息、法律法规等信息来实时切换行驶模式。

此外，通过信息的现地现物，可以生成汽车“电子病历”，能够可视化地了解汽车的“健康状态”。通过对“病历”的适当维护，既可以延长汽车的使用寿命，也可以提升电池的循环再利用，为建设节约资源和循环型社会做贡献。

丰田的目标是“制造能够可持续发展及具有实用性的汽车”，其内涵是，我们将灵活地适应时代要求和环境变化，以“量产”的方式向消费者提供汽车的新价值。

我们会将智能网联的信息充分地应用到实际的汽车制造中，实现新想法的量产。

为此，我们将与Woven Planet、TOYOTA Connected以及海外开发基地合作，我们将构建一个3,000人的研发体制，让全世界都能参与到软件开发中来。整个集团大概有18,000人的规模。当然，丰田汽车也将完善负责软件内部开发的体制。

车辆软件平台Arene将会分成硬件部分和软件部分，重新审视当前共同开发的体制。这将使软件开发更加富有成效，质量更高，开发的周期更短。

丰田希望通过Arene，加快与消费者分享新的创意；加强与全球各领域伙伴的合作，共享量产乐趣。