凤凰网汽车

作者：原庆

随着汽车生产技术的不断提升，以及生产成本的不断压缩，咱们在10万+这个价位区间里买车已经有了越来越多的好选择。尽管目前咱自主品牌的产品已经能称得上是拥有较高的水准，但还是会有很多消费者更青睐合资品牌车型。

今天

就让我们一起来看一下

欧、美、日系合资SUV

在这个价位区间里

各有哪些值得买的好车型？

斯柯达柯珞克

厂商指导价12.99-15.99万元

首先出场的这位是来自欧洲的选手——斯柯达柯珞克。其实一提到斯柯达，留给大家最深的印象恐怕可以总结为两个关键词，“德系工艺”与“性价比出众”。是的，与德国大众系出同门的技术平台让它的起点颇高，不论是做工水准还是科技配备都朝着老大哥看齐，另一方面它的售价也总比同平台车型的大众要低上一些，颇受消费者喜爱。

柯珞克所使用的动力系统非常好记，它全系都为1.4T发动机+7速干式双离合变速箱的搭配形式，这套动力系统也多见于大众品牌下的其他车型，对于十来万的家用车而言，懂哥认为这套动力系统堪称“黄金组合”，它动力够用且油耗经济。实际的驾驶感受方面，你不必奢望它有着澎湃的加速性能，一切都本着够用就好的原则，符合这个价位车型该有的表现。值得表扬的是，这台车的悬挂系统特意往舒适趋向进行调校，一家老小乘坐在车内也能保证一定的舒适性。

懂哥承认在许多人心里它的外观没有那么亮眼，内饰没有那么豪华，但是请相信，在售价10+万元的合资品牌SUV里，柯珞克还算是一个靠谱的选择，它是那种低调踏实，任劳任怨的靠谱家用车，除了基础的出行保障，还能给你一些额外的舒适及安全性配置，空间，动力等方面对于日常用车也没有压力。

雪佛兰创界

厂商指导价13.99-17.99万元

接下来出场的是美系选手——雪佛兰创界。在这个价位区间里，美系车型总能带给人一些惊喜，这些惊喜往往更多是来自于视觉层面的，正如这台创界的外形，线条犀利而富有进攻性，给人一种蓄势待发之感，让人颇为期待它的驾驶表现。

这台车是雪佛兰在中国市场的第一款紧凑型SUV，定位高于创酷，低于探界者。但是别看它身材小，在设计方面创界是丝毫不含糊，非常漂亮。虽然全系都配备的是1.3T的发动机，但在顶配车型上它拥有四驱系统，具备一定的越野脱困能力，正可谓是麻雀虽小，五脏俱全。

创界的设计直接照搬了来自FNR-CarryALL概念车的造型，硬朗的线条对于年轻用户，尤其是男性还是很有吸引力的。虽说在它身上有个敏感的话题——全系都搭载的是三缸发动机，可能会让一部分消费者感到纠结。但请相信懂哥，当你实际驾驶过它之后会发现，一旦开上它那些所谓三缸机方方面面的缺陷，基本上很难察觉……

丰田C-HR

厂商指导价14.18-19.08万元

最后出场的是来自日系的选手——丰田C-HR。它先声夺人的地方恐怕就是外形，非常具有话题性，风格夸张且前卫。有些朋友可能不知道，C-HR在日本上市之初就立刻击败了竞争对手缤智，获得这个级别的销售冠军，来势汹汹！想知道它的制胜法宝是什么？耐心看下去。

以往，在一台丰田家用车身上你很难将它与“驾驶乐趣”联系起来，但在现如今TNGA架构下的新世代丰田车型上，这种情况却实实在在发生了，这台丰田C-HR便是如此。开上它，你只需要转上几个弯，开上一小段路，就会明白我说的是什么。灵巧的转向、富有支撑性的悬挂以及顺滑的加速，无不让它成为了一台好开、好玩的SUV，非常有驾驶乐趣。

在别家车型纷纷苦思冥想如何提升车辆的实用性时，丰田却一门心思研究如何提升C-HR的驾驶乐趣。你可以把这种行为理解成丰田的“不务正业”，但是也正是这种“不务正业”，令其吸引了一大批年轻消费者的目光。这个时代不缺本分的车型，反倒是像丰田C-HR这种拥有有趣灵魂的车型，懂哥希望多多益善。