凤凰网汽车

宁德时代拿出如此亮眼的业绩，市场依然不满足。

文/宋双辉

8月25日晚间，电池一哥宁德时代公布了2021年上半年财报，数据相当亮眼。

上半年宁德时代营业收入440.7亿元，同比增长134%；净利润44.8亿元，同比增长131.5%；扣除非经常性损益后公司的净利润为39亿元，同比增长184.64%。

44.8亿元的净利润是什么概念呢？和主机厂对比一下就一目了然了。

上半年吉利汽车净利润24.1亿人民币，同比增长4%；长城汽车净利润34.98亿元，同比增长205.19%；长安汽车净利润预计16-19亿元，同比下降26.98-38.51%。

宁德时代的净利润比长城高了10亿元，比吉利+长安的总和还要高。

不过即便是如此亮眼的业绩，也没有让市场过于兴奋，人们对优等生的期待值确实更高。

一方面因为去年受疫情影响，业绩对比基数较低，所以盈利大涨属于意料之中。另一方面则是宁德时代的主营业务表现不如预期。

宁德时代的三大主要业务分别是动力电池、储能板块和锂电池材料，上半年动力电池系统销售收入304.5亿元，同比增长125.94%；储能系统销售收入46.9亿元，同比增长727.36%；锂电池材料销售收入49.86亿元，同比增长303.89%。

动力电池系统毛利率23%，同比下降了3.5%；储能业务毛利率36.6%，同比增长了12%；锂电池材料毛利率21.15%，同比增长了2.06%。

也就是说，占宁德时代总营收70%的动力电池业务，营收增速最低，毛利率也是唯一出现下滑的。

这也反映了整个新能源汽车行业的现状，由于上半年锂、钴、镍等原材料价格大幅上涨，所以宁德时代这样的电池一哥的盈利也受到了影响，这是不可避免的。

第二个难题则是，已经做到了一哥的宁德时代，接下来如何向上继续突破。

上半年工信部公布的新能源车型有效目录有2400余款车型，宁德时代配套的达到了1200余款，占比50%。今年上半年，宁德时代动力电池使用量在全球也是第一名。

在国内市场，宁德时代继续向上突破的难度太大了，所以拓展海外市场变得更加重要。

尽管半年报发布后，市场反应冷淡，不过“电池茅”宁德时代的王者地位依然无人能撼动，尤其是它充沛的现金额，更是让其他企业羡慕不已。

截至6月底，宁德时代货币资金高达747亿元，超过了公司687亿元的净资产额。手握700多亿现金的宁德时代，不久前还公布了582亿元的募资计划。

宁王不愧是宁王啊。