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要论下半年中国有哪款SUV最受期待？广汽传祺的全新第二代GS8，当仁不让。

原因无它，因为传祺GS8不仅是中国品牌首个突破20万价格"天花板"的车型，长时间以来，这款车也是中国品牌中大型7座SUV里面保有量，保值率最高的存在。

目前，这款新车的设计亮点已经正式公布，在接下来的成都车展期间，新车的内饰和智能化、豪华配置也会对外释放。

但是，这款车型最关键的动控表现、性能参数指标又如何呢？？

别急，最近，我们直接杀到新车的研发诞生地——广汽研究院，与大家一试究竟。

需要强调的是，目前我们体验到第二代传祺GS8，还不是正式的量产版本，而是处于调试阶段的工程样车。

但在短暂的体验过程中，我们还是能够对这款车型的动控表现有了更深入的认识。

作为广汽GPMA-L平台下的首款产品，新车各方面的综合实力都实现了非常明显的提升。

尤为关键的是，第二代传祺GS8还提供两套动力系统，一套是由广汽自主研发的钜浪动力2.0TGDI发动机+爱信最新一代8AT的纯燃油版本；另一套则是广汽2.0TM发动机+丰田第四代THS的混合动力版本。

同时，两套动力版本均提供了四驱系统。

其中，燃油版四驱系统使用的瀚德（Haldex）电液式扭矩管理器，拥有

ECO/Comfort/Sport/Off-Road四种四驱模式，能够轻松应对城市SUV所能遇到的绝大多数驾驶场景。

而混动版本的四驱则由永磁式交流同步电机+差减速器二合一集成式。简单来说，就是丰田在汉兰达、RAV4上使用那套E-Four四驱系统。

从我们初步的驾驶感受来看，无论是纯燃油版还是混合动力版，第二代传祺GS8都采用了非常鲜明的舒适驾驶风格。动力输出尽可能讲求平顺，NVH表现也在同级中名列前茅。

具体来看，由于混动版更多在低速阶段交由电机发力，所以静音会表现更好。而在发动机开始介入后，动力衔接也如之前我们试驾汉兰达时感受到的差不多——就是如丝般顺滑。

另一方面，燃油版的提速也相当轻快，爱信8AT对我们驾驶意图的把握相当精准，响应速度比上代车型的爱信6AT明显提升了许多。

同样值得关注的是，燃油版车型还首次搭载了广汽首次采用的"黑科技"——AVDC影子车手系统。这套系统有点像马自达那套大名鼎鼎GVC技术，能够通过集成EMS、TCU、ESP、四驱等系统，对发动机、变速箱、底盘、电器等系统实行全领域动态控制。

简而言之，就像是在大家不易察觉的情况下，多了一个老司机替大家进行转向、油门的辅助，一句话就是，新手也能开得快、准、稳。

尤为让我们惊喜的是，新车采用的钜星底盘"高级感"真的很足。当然，这也是广汽传祺一贯的优势。

甚至，可以负责任地说，新车的底盘表现丝毫不逊于汉兰达，而且还多了点德系车的厚实感。用"韧、顺、稳"来总结，就最合适不过了。

在交流中广汽研究院的专家也反复向我们强调，全新第二代传祺GS8的开发，对标的就是全新汉兰达。

从初步体验来看，全新第二代GS8的动控表现，确实做到了非常高的水准。

功夫拍案：

自第一代车型面世以来，传祺GS8就已经是中国汽车品牌"上攻"的一张亮丽"名片"。

如今，新车全面换代，我们更是可以感受到广汽对新车投入的120分的认真与诚意。

凭借着出色的动控表现，再加上极具征服感的设计，相信大家对这款车型的期待又会增添了几分。