凤凰网汽车

对于很多中国消费者而言，买车的用途和使用场景，更多还是满足整个家庭出行的需要，因此家庭消费者更倾向于把目光锁定在高性价比的家轿市场。在这一领域，不能不提的就是帝豪，作为国货家轿的"王牌"，在竞争激烈且迭代快速的车市中战胜了一众合资车型，实现了国货品牌的全面逆袭。

8月28日，第4代帝豪即将正式上市，承载了帝豪品牌口碑与品质的新车，在短短一周的预售时间内订单即突破万辆，让人惊叹帝豪品牌的号召力依然强悍。第4代帝豪带着如此强势的气势而来，这是因为其有充足的底气与实力。

一周斩获破万订单，帝豪不愧是金字招牌

此次即将上市的第4代帝豪，在预售期间共推出两款车型，分别是预售价8.7万元的1.5L-CVT 尊贵型和预售价9.2万元的1.5L-CVT 旗舰型。这一价格区间在当前普遍定价10万元级的家轿市场，显得非常具有性价比和竞争力。

显然，市场的反馈是火爆的。开启预售仅仅一周时间，第4代帝豪的预售订单就已经突破1万辆，帝豪不愧是家轿市场的一块金字招牌。对比英朗和逸动Plus等竞品车型，第4代帝豪在预售价格上的优势非常明显，其顶配车型的价格仅为9.2万元，算上优惠政策，也就8.7万元左右，就是合资车型的低配价格而已。而主力的中配车型，实际售价大约也就是7万多的水平，非常具有性价比，这也是预售开启后一周就斩获破万订单最大的因素之一。

再次全维度进阶，这是一辆"更好"的全新帝豪

回到产品本身，第4代帝豪可以说是吉利精心打造的一辆"更好"的轿车。得益于BMA架构赋能，第4代帝豪拥有更美形体、更大空间、更好舒适、更稳操控、更高品质和更强科技，整车搭载了13项同级第一配置，16项同级独有配置以及28项同级领先配置，综合实力全维度进阶。

在第一眼的视觉感官上，第4代帝豪代表了中国最主流家轿消费者的审美需求。最总要的是，其精细的细节处，体现了远超英朗和逸动Plus等车型的造车功底以及品质关怀。比如同级最大的1.25宽高比、1820mm同级最宽车身车、同级最高的85%内饰软包率，以及低重心低风阻设计，再加上1500mm的同级最宽后排空间、同级最低后排中央通道，储物空间利用率比同级竞品多50%，第4代帝豪真的是做到了好看、舒适，这也恰恰正是家轿消费者最大的关注点之一。

配置上的优势，也是第4代帝豪引以为傲的方面。其搭载同级独有的恒温方向盘、后排智能监测系统、后备箱感应开启、12.3英尺仪表＋10.25英寸中控屏、540°全景影像、GKUI车载智能网联系统等配置。并且在疫情防控和空气质量优化方面，率先搭载同级独有的健康座舱新风系统和智能情景空调交互系统，有效保护车内乘员的健康和安全。

在年轻人比较关注的动力和操控上，第4代帝豪搭载了1.5L+CVT的黄金动力组合，还拥有同级最强车身扭转刚度、同级最宽轮距以及同级最短制动距离，不仅油耗低于英朗和逸动Plus，也在同级别中提供了更富乐趣、更有激情的驾控感受。这些全维度的进阶，让第4代帝豪确实成为了一辆"更好"的全新帝豪。

强大品质背书加持，让用户感受十足"高价值感"

对于选择家轿的消费者而言，出于对家庭的关爱和照顾，他们希望这台车可以具有耐用可靠的品质，以及安全放心的守护。这一点上，吉利汽车强大的技术研发实力和生产制造水平，为第4代帝豪提供了坚实的品质背书。

第4代帝豪是帝豪家族首款诞生自BMA架构的轿车，BMA架构的优势在于拥有世界级模块化平台的技术支撑和品质保障。这不仅大大提升了第4代帝豪的技术先进性和可扩充性，同时也将大量的新材料、新工艺应用于这款产品上，从耐用度、安全性、轻量化等方面，都优于英朗、逸动PLUS等车型。

此外，吉利汽车选择在工信部首批"5G＋工业互联网"示范工厂吉利汽车长兴基地生产第4代帝豪，这在制造精度和制造先进性方面，再度提升了第4代帝豪的品质。长兴基地不仅采用行业最领先的智造工艺，还具备行业最严苛检验标准，再加上对产品累计试验里程达到517万公里，试验区域覆盖了中国典型的高寒、高温、高原地区及海外沙特阿拉伯、瑞典罗尔海坦等地区，保证其超高的可靠性和耐用性品质。

作为最畅销的民族品牌家轿，帝豪连续9年蝉联中国品牌轿车销量冠军，拥有325万用户口碑打底，为了回馈与帝豪一起成长，始终信赖和支持帝豪进步的消费者，第4代帝豪也给出了诚意十足的购车政策。前15000名下订用户，用500元的订金即可抵扣5500元，相当于第4代帝豪顶配车型8.70-9.20万元的预售价区间，直接被拉到8.20-8.70万元！此外还包括36期0息的金融政策、至多5000元的增换购补贴、1张杭州亚运会赛事门票（前5000名订车用户）、终身免费车联网流量，以及价值999元的礼包。而且只要用户在订车后参与晒单，就能获得最高999元的现金红包（共10万份），邀请好友助力还有机会获得"0元升舱"特权，为预订次顶配的用户交付顶配车型，预订顶配的用户升舱后则返还差价。而且此次预售采用了"多退少不补"政策：若上市指导价高于预售价，用户无需再补差价，若上市指导价低于预售价，厂家直接返差价。

结语：帝豪与325万车主一起，见证了国货品牌全面逆袭的辉煌之路。成长到第4代的帝豪，也通过BMA架构的赋能，实现了全维度的进阶。从产品角度看，这是一款好看、好开、好用的高品质好车，从品牌角度看，这又是帝豪赢得市场认同，强化金字招牌的一次成就。产品好不好，受不受欢迎，一周破万的预售成绩，已经足以说明问题。