凤凰网汽车

"皇冠"对于中国消费者来说有着特殊的意义，它几乎陪伴了中国汽车市场对于高端车型的需求与变化的过程。又见证了国内消费者对于高档私家车，以及背后蕴含的，对美好生活的追求。虽然以轿车为单一产品的皇冠车型，最终止步于第十五代。但是花有重开日，"皇冠"品牌以一汽丰田旗下高端子品牌的身份再出发。

一汽丰田皇冠陆放便是诞生于"皇冠"品牌下的全新中型SUV，它采用美版汉兰达XSE的设计，除入门车型采用5座设计外，其它车型均采用7座布局。新车搭载基于丰田2.5L发动机的混合动力系统，并提供两驱版本，以及双电机电四驱结构选择。丰田皇冠陆放共推出6款车型，官方售价27.58-35.08万元。

它们告诉你，30万为什么不买BBA

普通合资品牌，将产品推上30万元区间，且不说产品力方面需要有哪些突出的特点，光是品牌本身也需要强大的保有量和口碑基础。而能做到这一点的，除了丰田皇冠陆放之外，比较主流的还有别克昂科威Plus（艾维亚版本），以及大众途昂等。

从设计角度上来说，别克昂科威Plus艾维亚版"豪华"的最纯粹。在别克GL8车型上饱受好评的艾维亚设计，从诞生之日开始，就被贴上了商务、豪华的标签。定位中型SUV的别克昂科威Plus，在艾维亚版身上，也散发出较为大气的传统豪华氛围。而且在做工和用料方面，别克品牌在普通合资车型之中，一向具备不错的优势。

而皇冠品牌注重的是一种精神的传承，也就是所谓的日系豪华车对于品质的追求。当然，丰田皇冠陆放作为品牌新生后的车型，设计上也更加靠拢年轻消费群体。这也是为什么，新车最终采用的美版汉兰达XSE设计的原因。毕竟美版车型在设计上一向比日版要更为大胆。至于大众途昂则是传统的SUV"方盒子"设计，不过这也为它在空间方面的表现奠定了基础。

大众途昂的空间也并非只是设计因素带来的，它是这三款车之中唯一定位中大型SUV的存在。接近3米的轴距，也让大众途昂遥遥领先另外两款车型，这或许也是它能够全系7座，部分选装6座的底气所在。丰田皇冠陆放在"三围"上又要比别克昂科威Plus大上一圈，除了入门车型采用5座之外，皇冠陆放其余车型只提供7座。别克昂科威Plus艾维亚版5座和7座各有一款，不过7座满载的实用性在它这已经不高，只能说聊胜于无吧。

由于丰田皇冠陆放全系都采用的混合动力系统，所以无论是动力还是经济性方面，与另外两款车已经不在一个维度。新车的2.5L混合动力系统总功率达到183kW，除了油耗毫无疑问更低之外，它还是三款车之中唯一可以加注92号燃油的一个。别克昂科威Plus那台最大功率174kW的2.0T发动机已经是"老熟人"了，即使面对大众途昂2.0T的高功率版，还要更胜一筹。当然，大众途昂还有一台罕见的2.5T V6发动机来压阵。

低配按需选择，高配量力而行

虽说丰田皇冠陆放一共推出了6款车型，但从配置角度来说，入门的3款车型，可以都算作"低配"。它们分别是两驱进取版、两驱精英版、四驱精英版，其中两驱进取版和两驱精英版的差别，主要就是第三排的那两把椅子，而为此需要多付出6000元。两驱精英版与四驱精英版的区别，便是字面上的"四驱系统"。为了这套电四驱结构，你还需要再花1.1万元。

除了以上区别，这三款车型在绝大部分的基础配置方面，基本一致。亮点主要在主被动安全配置非常齐备，灯光配置也与高配车型没有区别，后排独立空调的配备也是较为实用的功能。不过短板也非常明显，首先是织物座椅，总感觉这种级别的车，真套个皮坐垫也很尴尬。至于塑料方向盘以及倒车雷达的缺席，真就是态度问题了。

四驱豪华版的价位则已经来到31.38万元，与前一个配置要贵2.1万元，这也是全车系之中最大的差价。从四驱豪华版开始，车辆的外观颜值方面终于成为"满血"版，诸如20英寸轮圈、全景天窗、车顶行李架等都有配备。另外，座椅终于采用了皮质包裹，并且前排带电动调节和加热功能。最后，倒车雷达也终于在它身上看到了。

四驱尊贵版是次顶配的存在，多花1.9万元主要是"补完"了内饰板块。双12.3英寸大屏，让人一看上去就知道这是高配车型。另外还提供HUD抬头显示、后排隐私玻璃等。功能上，还添加了前/后驻车雷达、全景影像、电动后备厢等。

至于顶配的四驱旗舰版（指导价35.08万元），更多的是在配置上锦上添花。主要增加了并线辅助、倒车车侧预警、方向盘加热、前排座椅通风、后排座椅加热、11扬声器JBL音响以及车载空气净化器等等。

总结：皇冠陆放的推出对于一汽丰田意义重大，新车不仅丰富了一汽丰田在SUV产品方面的阵容，更关键的是它的表现将很大程度上影响"皇冠"品牌的重生。从产品角度来说，皇冠陆放在成熟车型基础上，融入对皇冠品牌新的理解。车型的价格分布还算合理，低配侧重功能上的差异化，而高配的配置差异也基本能"对得起"差价，只是需要消费者自己量力而行。